寶馬宣布其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略調(diào)整，放棄價(jià)格戰(zhàn)并實(shí)施全系車(chē)型漲價(jià)后，其他汽車(chē)制造商面臨著抉擇：是維持現(xiàn)狀還是加大競(jìng)爭(zhēng)力度？為了探究各車(chē)企在8月的具體應(yīng)對(duì)策略，“汽扯扒談”展開(kāi)了深入調(diào)查。進(jìn)入8月，合資車(chē)企面對(duì)的市場(chǎng)壓力尤為顯著，與自主品牌的境況形成對(duì)比。以本田為例，其今年前七個(gè)月在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷(xiāo)量同比下滑了24.4%，總量為46.85萬(wàn)輛，顯示出強(qiáng)烈的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。在此背景下，合資企業(yè)并未選擇退縮，東風(fēng)本田即刻在8月推出了限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，覆蓋CR-V、思域和英仕派等車(chē)型，通過(guò)降價(jià)吸引顧客。類(lèi)似地，上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田及長(zhǎng)安馬自達(dá)等也紛紛在8月推出了促銷(xiāo)活動(dòng)。

不僅合資品牌，傳統(tǒng)自主車(chē)企與新興造車(chē)勢(shì)力同樣在8月調(diào)整了銷(xiāo)售策略，盡管整體促銷(xiāo)力度相對(duì)溫和，但通過(guò)增加金融貸款和車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼等方式吸引買(mǎi)家。寶馬減少優(yōu)惠的舉措并未成為行業(yè)普遍趨勢(shì)，許多車(chē)企在銷(xiāo)售淡季依舊積極布局，特別是上半年業(yè)績(jī)不佳的企業(yè)，更加注重在8月推出具有針對(duì)性的促銷(xiāo)政策，以期提前激活“金九銀十”的銷(xiāo)售熱潮。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，通常8月作為銷(xiāo)售淡季，因天氣炎熱導(dǎo)致客流量減少，因此不是收緊促銷(xiāo)的常規(guī)時(shí)期。然而，鑒于“金九銀十”對(duì)于全年銷(xiāo)量的重要性，車(chē)企選擇在這個(gè)承上啟下的月份積極備戰(zhàn)，以爭(zhēng)取市場(chǎng)先機(jī)，這也是為何8月18日成為購(gòu)車(chē)節(jié)的原因之一。

近期有報(bào)告指出，寶馬調(diào)價(jià)后部分訂單轉(zhuǎn)向奔馳，而在非豪華品牌領(lǐng)域，消費(fèi)者的選擇更為多樣。當(dāng)前環(huán)境下，盡管多數(shù)車(chē)企未公開(kāi)聲明是否延續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，但從實(shí)際行動(dòng)看，它們正努力在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，避免市場(chǎng)份額流失。據(jù)某傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)售透露，廠家雖放寬了銷(xiāo)售考核標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也加強(qiáng)了線上銷(xiāo)售線索收集與試駕體驗(yàn)的推廣，意在確保價(jià)格不會(huì)成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的障礙，核心目標(biāo)是增強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者的吸引力。