波音管理存在怎樣問題？安全事故頻發(fā)引質(zhì)疑

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2024-08-10 14:44:11 網(wǎng)易

8月6日，美國波音公司的高層管理人員出席了美國國家運(yùn)輸安全委員會的聽證會，針對今年1月波音737 MAX型號客機(jī)發(fā)生的門塞在飛行中脫落事故進(jìn)行了證詞陳述。波音重申，在至關(guān)重要的門塞拆裝過程中，沒有保留書面記錄，目前仍無法確認(rèn)執(zhí)行拆裝的人員及門塞重新安裝回機(jī)身的具體時間。

這次聽證會為期兩天，至7日結(jié)束。國家運(yùn)輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪強(qiáng)調(diào)，1月5日阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9客機(jī)的門塞脫落事件給機(jī)上人員帶來了極大的心理沖擊。聽證的核心應(yīng)聚焦于未解決的問題及事故發(fā)生前波音的運(yùn)營狀況，而非事后應(yīng)對措施?；糸T迪明確表示，聽證不是為了波音的形象公關(guān)，而是要了解事故發(fā)生前的實(shí)際情況。

波音作為國際知名的飛機(jī)制造商，近年來頻繁遭遇質(zhì)量安全方面的負(fù)面新聞。盡管1月的門塞脫落事故未導(dǎo)致傷亡，但它揭示了波音在質(zhì)量控制上的持續(xù)漏洞，引發(fā)了包括國家運(yùn)輸安全委員會和聯(lián)邦航空局在內(nèi)的多方面調(diào)查。此前，波音737 MAX 8機(jī)型在2018年和2019年發(fā)生的兩次空難共導(dǎo)致346人死亡。

事故中，門塞的意外丟失導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)體出現(xiàn)破洞，艙內(nèi)物品隨之散落，場面混亂。國家運(yùn)輸安全委員會的初步調(diào)查顯示，該客機(jī)在波音位于華盛頓州倫頓市的工廠組裝期間，因發(fā)現(xiàn)機(jī)身鉚釘不合格而需拆卸門塞維修，維修后卻有四枚固定門塞的螺栓未被重新安裝，波音稱找不到相關(guān)的作業(yè)文件記錄。

聽證會上，調(diào)查員約翰·洛弗爾指出，證據(jù)顯示螺栓最初是存在的，直到波音員工在對機(jī)身進(jìn)行必要維修時，門塞被拆除。波音的合作商勢必銳航空系統(tǒng)公司雖參與了鉚釘?shù)恼{(diào)整，但并未授權(quán)進(jìn)行門塞的拆裝。波音的質(zhì)量事務(wù)高級副總裁伊麗莎白·倫德承認(rèn)，門塞的拆裝缺乏書面記錄，公司正考慮設(shè)計(jì)改良以強(qiáng)化門塞固定。

此外，委員會的調(diào)查文件顯示，有波音工人反映公司未就門塞處理提供專業(yè)培訓(xùn)，工人不應(yīng)當(dāng)被要求執(zhí)行此類拆裝任務(wù)。另一工人則批評倫頓工廠的工作環(huán)境惡劣，指責(zé)波音的安全文化缺失，無人真正擔(dān)責(zé)。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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