小米高管團隊實測SU7十萬公里續(xù)航真相何在？

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2024-08-17 20:50:34 汽車扒一扒

電動車的續(xù)航里程與能耗，就像方便面包裝上的說明，僅僅是參考值。在當前電動車市場，“水分”較多的情況下，消費者很難達到廠家宣稱的續(xù)航水平，這主要是因為大部分企業(yè)采用了CLTC測試標準。CLTC測試下得到的續(xù)航數(shù)據(jù)，在日常實際使用中通常需要打個八折來估算，因為該測試僅歷時30分鐘，覆蓋14.5公里路程，測試平均時速僅為29km/h，這一速度遠低于許多省會城市的平均行車速度，只在類似深圳、北京這類特大城市的嚴重擁堵狀況下才能遇到。因此，CLTC測試更貼近城市低速行駛環(huán)境。

電動車在城市內(nèi)行駛確實具有優(yōu)勢，電耗較低，CLTC標準在此環(huán)境下顯得較為合理。然而，一旦駛上高速公路，電動車的續(xù)航下降就會變得尤為明顯。與燃油車快速加油恢復續(xù)航不同，電動車充電耗時較長。所以，評估電動車續(xù)航時，關(guān)注電池容量和實際電耗更為直接。

以小米SU7為例，其常規(guī)電耗大約15kWh，基礎款配備73kWh電池組，理論上可實現(xiàn)約480km續(xù)航，但實際使用中預留10%電量，日常續(xù)航約為450km，冬季開空調(diào)還會進一步縮短。而官方宣傳的續(xù)航卻是700km，與實測有較大出入。專業(yè)測試顯示，小米SU7四驅(qū)版在高速狀態(tài)下的電耗高達20kWh，冬季更高，接近特斯拉Model 3的水平，盡管后者體型更小、重量更輕，電耗卻更低。

相比之下，WLTC測試標準因涵蓋更高速度和更多高速駕駛場景，平均時速46km/h，被認為更能反映多數(shù)人的駕駛條件，提供更可靠的續(xù)航參考。像大眾ID.3，采用WLTC標準，盡管宣傳續(xù)航430km，實際滿電續(xù)航約為350km，給予用戶更實際的預期。

在國內(nèi)，諸多電動車采用CLTC標準標示續(xù)航，若轉(zhuǎn)換為WLTC或動態(tài)測試標準，續(xù)航里程很可能會減少至原宣傳的75%以下。這意味著，像小米SU7這樣標稱700km續(xù)航的車型，按照WLTC標準可能續(xù)航連500km都無法達到。

(責任編輯：張蕾)

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