半數(shù)個(gè)體司機(jī)日均駕駛10小時(shí)以上高壓與健康危機(jī)并存

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2024-08-20 11:12:01 新湖南

8月17日，滬昆高速杭州蕭山服務(wù)區(qū)發(fā)生一起悲劇，一名貨車司機(jī)在車內(nèi)被發(fā)現(xiàn)無(wú)法喚醒，次日確認(rèn)離世。此事在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。無(wú)獨(dú)有偶，8月13日，太原貨車司機(jī)牛先生在前往福建三明送貨途中，于武漢新洲服務(wù)區(qū)突遇不幸。面對(duì)牛先生留下的大批貨物與家庭困境，石家莊卡車司機(jī)于先生與其他三位同行自發(fā)接力，完成了牛先生未竟的運(yùn)輸任務(wù)，并將所得運(yùn)費(fèi)全數(shù)交還其家人，同時(shí)捐贈(zèng)近4萬(wàn)元愛(ài)心款。于先生表示，卡車司機(jī)間常有共鳴，面對(duì)同行困難，他們?cè)敢馍斐鲈帧?/p>

再往前追溯，5月25日，成都青白江區(qū)亦有一名貨車司機(jī)在車內(nèi)被發(fā)現(xiàn)不幸逝世，此事件同樣通過(guò)媒體報(bào)道觸動(dòng)人心，引發(fā)了社會(huì)對(duì)于貨車司機(jī)群體生存狀態(tài)的關(guān)注。

貨車司機(jī)群體的工作強(qiáng)度和健康問(wèn)題成為焦點(diǎn)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)貨運(yùn)分會(huì)發(fā)布的《2023年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》，約45%的貨車司機(jī)年齡在36至45歲之間，工作時(shí)間長(zhǎng)是普遍現(xiàn)象，超過(guò)半數(shù)的個(gè)體司機(jī)每日駕駛時(shí)間超過(guò)10小時(shí)，其中近三分之一需駕駛12小時(shí)以上。高強(qiáng)度勞動(dòng)加之年齡結(jié)構(gòu)偏大，使許多司機(jī)面臨嚴(yán)峻的健康挑戰(zhàn)，如頸椎病、腰椎病等職業(yè)病困擾著77%以上的受訪司機(jī)。

與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞運(yùn)輸追求極限速度，導(dǎo)致司機(jī)必須不斷加快行駛，否則可能面臨罰款或市場(chǎng)淘汰，而運(yùn)費(fèi)卻并未隨之上漲，反而呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。司機(jī)們的收入并不穩(wěn)定，多數(shù)個(gè)體司機(jī)月純收入集中在5000至10000元之間，且需承擔(dān)車輛貸款等重壓，實(shí)際可支配收入更為有限。在此背景下，貨車司機(jī)的身心健康狀況愈發(fā)令人擔(dān)憂。

綜觀上述情況，貨車司機(jī)群體面臨的不僅僅是職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)，更有經(jīng)濟(jì)壓力與生活不確定性，他們的故事映射出物流行業(yè)背后復(fù)雜而艱辛的現(xiàn)實(shí)。

半數(shù)個(gè)體司機(jī)日均駕駛10小時(shí)以上。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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半數(shù)個(gè)體司機(jī)日均駕駛10小時(shí)以上 高壓與健康危機(jī)并存

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