魏建軍直拒周鴻祎試駕

理想汽車在爭議聲中于8月13日公布了其周銷量成績：在2024年第32周，銷量達(dá)到1.11萬輛，連續(xù)16周位居中國市場新勢力品牌銷量榜首，超越了包括問界、小米、蔚來在內(nèi)的多個熱門品牌。

此前一周，因發(fā)布周銷量榜單，理想汽車遭遇廣泛批評，部分車企高管指責(zé)此行為加劇了行業(yè)的“低水平內(nèi)卷”，甚至有聲音要求從榜單中移除自己的品牌。隨著高層會議強(qiáng)調(diào)反對內(nèi)卷式競爭，汽車行業(yè)內(nèi)部展開了關(guān)于如何避免內(nèi)卷的討論。

國際智能運(yùn)載科技協(xié)會秘書長張翔指出，以往汽車行業(yè)以月為周期公布銷量，新勢力的加入使競爭加劇，周銷量發(fā)布更多是一種營銷策略，實(shí)際上對消費(fèi)者選擇并無實(shí)際指導(dǎo)意義。薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊認(rèn)為，車企反對理想周榜的現(xiàn)象反映了行業(yè)內(nèi)的高壓競爭和內(nèi)卷現(xiàn)狀，行業(yè)應(yīng)以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)為競爭核心，而非依賴低價策略。

有分析批評理想汽車的周銷量榜單缺乏透明度和科學(xué)分類，將不同價位和類別的車型混在一起，無法準(zhǔn)確體現(xiàn)市場實(shí)際情況。頻繁的周銷量更新可能導(dǎo)致車企過度關(guān)注短期波動，忽視長期戰(zhàn)略和產(chǎn)品質(zhì)量提升。長城汽車董事長魏建軍強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)注重質(zhì)量、客戶滿意度、利潤等多維度評價，而非單一追求銷量。

周銷量榜爭議僅是汽車業(yè)內(nèi)卷的一個表現(xiàn)。行業(yè)正處于燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)，伴隨市場增長放緩，出現(xiàn)了價格戰(zhàn)等不良競爭現(xiàn)象。奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁馬振山提到，從入門級到豪華級，汽車價格普遍降至歷史低位，反映出行業(yè)的“囚徒困境”。

資深汽車媒體人楊小林分析，新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展加劇了競爭，新勢力利用資本市場支持，采取激進(jìn)價格策略，引發(fā)行業(yè)跟風(fēng)內(nèi)卷。而中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東提醒，雖然新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，但全行業(yè)利潤下滑明顯，需警惕由此產(chǎn)生的問題，如產(chǎn)能過剩、利潤壓縮等。

專家們呼吁，汽車企業(yè)應(yīng)避免單純的價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)向技術(shù)和服務(wù)的創(chuàng)新競爭，建立品牌差異化，推動產(chǎn)業(yè)健康、協(xié)同發(fā)展。同時，政府、企業(yè)和社會需共同努力，加強(qiáng)行業(yè)自律和監(jiān)管，鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。中央政治局會議對防內(nèi)卷的明確表態(tài)，被視為對行業(yè)發(fā)出的重要信號。長城汽車魏建軍強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)注重盈利能力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。