長(zhǎng)城汽車保利潤(rùn)B面：銷量掉隊(duì)同行，新能源轉(zhuǎn)型遲緩

長(zhǎng)城汽車面臨汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)，董事長(zhǎng)魏建軍在央視節(jié)目《中國(guó)經(jīng)濟(jì)引力場(chǎng)》中，就公司銷量排名、市場(chǎng)對(duì)抗及全球化等問(wèn)題進(jìn)行了回應(yīng)。今年頭八個(gè)月，長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)乏力，多數(shù)品牌銷量下滑，僅坦克品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)。公司分析原因時(shí)提到了營(yíng)銷短板，但實(shí)際上，皮卡與SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及新能源轉(zhuǎn)型步伐的緩慢也是不可忽視的因素。當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車仍依賴燃油車，新能源車占比不高。

盡管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量下滑，長(zhǎng)城汽車卻在利潤(rùn)上尋求突破，上半年歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的增幅，這得益于中高端車型銷售增加和海外市場(chǎng)的擴(kuò)展。然而，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，導(dǎo)致內(nèi)銷出現(xiàn)下降，促使長(zhǎng)城汽車更加注重海外市場(chǎng)的利潤(rùn)挖掘。

長(zhǎng)城汽車各品牌的業(yè)績(jī)分化明顯，坦克成為增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，而其他如哈弗、魏牌、歐拉等品牌銷量均有不同程度的下滑。與同行業(yè)的吉利汽車和比亞迪相比，長(zhǎng)城汽車的年度銷量目標(biāo)完成率較低，后續(xù)幾個(gè)月需顯著提升銷量才能接近目標(biāo)。

魏建軍對(duì)于銷量排名的暫時(shí)落后并不焦慮，強(qiáng)調(diào)公司更重視健康發(fā)展而非盲目追求銷量。他指出，銷量排名前十的許多車企都在虧損，長(zhǎng)城汽車不愿陷入無(wú)意義的銷量競(jìng)賽。

在新能源轉(zhuǎn)型方面，長(zhǎng)城汽車雖有布局，如推出歐拉品牌并嘗試其他品牌新能源化，但總體轉(zhuǎn)型速度落后于行業(yè)。當(dāng)前新能源車銷量占比不高，市場(chǎng)滲透率遠(yuǎn)不及部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，顯示公司在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有待加強(qiáng)。

面對(duì)挑戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車選擇了保持利潤(rùn)導(dǎo)向，同時(shí)加速國(guó)際化布局，盡管過(guò)程中遭遇了一些外部環(huán)境的不確定性和挑戰(zhàn)，如歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車調(diào)整了在歐洲的部分戰(zhàn)略。即便如此，長(zhǎng)城汽車依然設(shè)定了雄心勃勃的海外銷售目標(biāo)，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)海外銷量的大幅增長(zhǎng)，顯示出其在全球市場(chǎng)擴(kuò)張的決心和努力。