彼時,日產(chǎn)汽車意氣風(fēng)發(fā),堅信會重回快速發(fā)展軌道,在中國市場保持可持續(xù)增長。
可惜,從此之后,日產(chǎn)在中國市場開始節(jié)節(jié)敗退。?
圖片來源:東風(fēng)日產(chǎn)
實際上,盡管東風(fēng)日產(chǎn)在售車型眾多,但能拿下大部分市場份額的僅有軒逸一款車。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型,其銷量幾乎占日產(chǎn)汽車在華總銷量一半。但在國內(nèi)新能源汽車的圍攻下,曾經(jīng)的優(yōu)勢也逐漸減弱。數(shù)據(jù)顯示,8月軒逸銷量1.92萬輛,同比下滑32%,排至A級轎車銷量排行榜第六位。1–8月,軒逸銷量21.12萬輛,同比下滑10%。
自2022年之后,軒逸、天籟、逍客以及奇駿等老牌車型,均出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。而新產(chǎn)品艾睿雅、探陸以及超級電驅(qū)軒逸/奇駿,銷量貢獻也未成氣候。
值得注意的是,這款天籟“真心版”并不是超低配的“專車版”或“丐版”,而是有著自動駐車、倒車影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入(前排)、語音交互、手機APP遠程控制、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏等一系列配置的“高配”車型。
銷量不斷下跌,東風(fēng)日產(chǎn)不得不不斷突破價格底線來“降價保量”。中型轎車天籟價格從20萬元下探至12萬元級別,緊湊型轎車軒逸的價格甚至低至6萬元起。
有東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士感慨“現(xiàn)在是傳統(tǒng)燃油車價格體系全部崩盤的時代,合資已經(jīng)只能跟著比亞迪的價格和產(chǎn)品體系走”。在業(yè)內(nèi)人士看來,盡管多家各自品牌相繼宣布以不同形式退出價格戰(zhàn),但在整體內(nèi)卷的狀態(tài)下,激烈的價格競爭仍將持續(xù)。
對于東風(fēng)日產(chǎn)等日系車“跌跌不休”的現(xiàn)狀,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱,日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢有關(guān),燃油車市場份額面臨劇烈萎縮,中國品牌憑借新能源車加快搶占合資品牌部分市場,但日系車企的新能源汽車處于弱勢地位,日系車市場份額出現(xiàn)下滑。?
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