她們的飛馳人生：女騎手、女司機(jī)越來(lái)越多了——新業(yè)態(tài)下的職業(yè)新選擇

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2024-10-07 15:18:00 第一財(cái)經(jīng)

一位在北京工作的女騎手分享了她的職業(yè)轉(zhuǎn)變感受：“站12小時(shí)店員還不如高峰期送6小時(shí)外賣(mài)?！彼l(fā)現(xiàn)，許多女性開(kāi)始傾向于選擇網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、外賣(mài)騎手等新興職業(yè)，這些領(lǐng)域以往多為男性主導(dǎo)。

35歲的趙倩是其中之一，她曾是遼寧一家餐館的服務(wù)員，月收入僅2000至3000元。2018年，為了提高收入和家庭規(guī)劃，她來(lái)到北京成為騎手。起初，趙倩嘗試過(guò)其他工作，但最終因騎手工作更高的收入和更大的自由度而決定留下。成為騎手后，她的月收入增至9000元，工作時(shí)間也更為靈活，能夠更好地平衡工作和家庭。

王海霞，1977年出生，同樣是在家庭成員的引導(dǎo)下成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。她曾經(jīng)是商場(chǎng)營(yíng)業(yè)員，后自主經(jīng)營(yíng)服飾店，因行業(yè)不景氣轉(zhuǎn)行。網(wǎng)約車(chē)為她帶來(lái)了每月過(guò)萬(wàn)的收入驚喜。南京的陳琳和王海鳳也是在不同生活變故后選擇成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，分別用此作為職業(yè)過(guò)渡和克服個(gè)人困難的方式。

盡管轉(zhuǎn)型初期存在各種顧慮，如方向感不佳、社會(huì)認(rèn)知等，趙倩最終適應(yīng)并肯定了騎手工作。相比網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，她認(rèn)為騎手工作在時(shí)間安排上更自由，收入也相對(duì)穩(wěn)定可預(yù)測(cè)，尤其適合需要照顧家庭的女性。盡管近期收入有所下降，趙倩仍打算繼續(xù)從事這份工作，因?yàn)樗峁┝诉m合她的工作環(huán)境和收入來(lái)源。

女性在外賣(mài)騎手和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)領(lǐng)域的參與度正在上升。趙倩觀察到身邊女性騎手?jǐn)?shù)量的增加，而美團(tuán)等平臺(tái)的數(shù)據(jù)也顯示女性從業(yè)者的穩(wěn)定增長(zhǎng)，尤其是在管理崗位上的女性比例。哈啰出行、滴滴出行、T3出行等平臺(tái)的報(bào)告指出，女性司機(jī)數(shù)量顯著增長(zhǎng)，她們多因工作靈活性和增加收入的需求加入。女性司機(jī)以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)態(tài)度和專(zhuān)注的駕駛習(xí)慣獲得了乘客的高度評(píng)價(jià)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪分析，女性在這些新興服務(wù)行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)態(tài)度，但也面臨著長(zhǎng)時(shí)間工作帶來(lái)的體力挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，雖然行業(yè)運(yùn)力趨于飽和，女性司機(jī)的增長(zhǎng)空間可能有限，但特定政策的支持，如乘客可選擇女性司機(jī)的選項(xiàng)，對(duì)女性從業(yè)者構(gòu)成了積極影響。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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