全球份額調(diào)查:中國船舶領(lǐng)跑 日企跌出前五
《日本經(jīng)濟新聞》于10月8日發(fā)布的2023年全球市場“主要商品與服務份額調(diào)查”結(jié)果顯示,中國船舶集團(CSSC)在船舶建造領(lǐng)域重奪榜首,這是其時隔一年后再次領(lǐng)先。值得注意的是,去年排名第三的日本大型造船企業(yè)今治造船未能保持前五的位置。
2023年全球船舶建造總量達到6408萬總噸,相較于2022年的5556萬總噸,實現(xiàn)了15.3%的增長。中國船舶集團憑借1214萬總噸的建造量,占全球份額的18.9%,較2022年的15.4%上升了3.5個百分點,因此躍居首位。該集團成立于2019年,由原中國船舶工業(yè)集團和中國船舶重工集團合并而成。
相比之下,2022年的領(lǐng)頭羊——韓國HD現(xiàn)代(前身為現(xiàn)代重工),其市場份額滑落至14.5%,建造量減少了8.6%,降至第二位。與此同時,韓華海洋(前身為大宇造船海洋)排名上升,從第五升至第三。
日本造船業(yè)的表現(xiàn)則稍顯黯淡,曾經(jīng)在2022年以6.0%市場份額位列第三的今治造船,盡管建造量有所增長,但在2023年還是下滑到了第六位,未能跟上中韓競爭對手的步伐。
展望未來,全球船舶建造市場有望持續(xù)擴張。根據(jù)日本造船工業(yè)會的預測,到21世紀30年代,全球新船建造需求或?qū)⒈?023年水平高出約60%,達到1億總噸,并可能維持在一個較高的水平。這一增長不僅受到海上運輸需求增加的推動,還源自對環(huán)保型船舶更新?lián)Q代的強烈需求。隨著2010年前后建造的船舶進入更新周期,新船需求有望持續(xù)攀升。
貴州省銅仁市人大常委會黨組成員、副主任楊彪因涉嫌嚴重違紀違法,正在接受貴州省紀委監(jiān)委的紀律審查和監(jiān)察調(diào)查
2024-11-06 14:10:15貴州銅仁人大常委會副主任楊彪被查