資深機長談土航機長死亡事件

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2024-10-10 13:15:03 網易

資深機長談土航機長死亡事件

當?shù)貢r間10月9日，土航一位59歲機長飛行途中死亡，客機緊急降落紐約。機長、飛行員身體出現(xiàn)重大突發(fā)狀況，會危及飛行安全嗎？具體有哪些緊急處置流程？10日上午，極目新聞記者特邀資深機長陳建國進行解答。資深機長談土航機長死亡事件。

當事機長照片(圖源：環(huán)球時報)

一名飛行員也可安全操縱飛機落地

陳建國曾在5個不同國家的不同航空公司飛過賽斯納C172、戰(zhàn)斧PA38、酋長PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7種飛機，總飛行時間近12000小時，最輕的飛機C172和PA38飛機在1噸左右，最重的飛機波音747飛機超過了400噸。

據(jù)他介紹，現(xiàn)代民航客機都是兩人制機組，但是如果航線飛行時間超過一定時間，各個國家會規(guī)定不同的要求，比如單段超過9小時，或者兩段飛行超過8小時的航班必須增加一至兩名機組成員，進行輪換休息。民航客機對機長的最低要求是可以一個人獨立完成飛行，對于副駕駛沒有強行規(guī)定，但是航空公司都會進行機組失能的訓練，也就是說飛機上無論只剩下機長或者副駕駛一個人時，都可以安全操縱飛機落地。

相對于客艙的普通旅客來說，飛行員失能要更麻煩得多，主要看是哪種失能，有的是完全失能，有的是失去部分能力。如果飛行員在駕駛座位，處理起來會比較麻煩，可能危及飛機操縱。這時需要客艙人員協(xié)助，將飛行員從操縱裝置上移開，避免意外觸及操縱裝置。一般飛機會宣布進入緊急或遇險狀態(tài)。然后根據(jù)不同的情況，需要客艙人員將飛行員移開操縱裝置，或者從座位上轉移至客艙，可能需要其他機組人員協(xié)助飛行員進行。飛行員移至客艙之后的救助流程和普通乘客一樣。根據(jù)失能情況，機上尋找醫(yī)生，如果沒有醫(yī)生，則進行必要的緊急處理。飛機上有急救箱，和應急醫(yī)療設備，可以進行緊急處理，有些飛機還配備了AED，可以進行心肺復蘇。

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