多家歐洲車企反對歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅 德國車企明確反對
歐盟成員國代表于10月4日投票通過了關(guān)于對中國電動汽車實施最終反補貼稅的提案。此決定隨即遭遇德國汽車業(yè)界及輿論的反對聲音。德國《商報》在10月8日的文章中強調(diào)，中國作為電動汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)頭羊，掌握大量充電技術(shù)專利，這促進了德國與中國汽車制造商之間的合作加深。德國方面反對加征關(guān)稅的立場，是出于對本國利益可能受損的擔憂。
此前，德國主要汽車企業(yè)大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳均發(fā)聲，稱對華電動汽車加征關(guān)稅是一個錯誤決策，將對歐洲汽車工業(yè)造成重大打擊。一項由德國最大交通協(xié)會“全德汽車俱樂部”發(fā)布的調(diào)查結(jié)果顯示，超過半數(shù)的德國受訪者愿意購買中國汽車，其中計劃購買電動汽車的人群中，八成傾向于中國品牌。性價比是中國品牌受到青睞的主要原因，而創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計也是吸引德國消費者的因素之一。
另一方面，美國政府提議禁止在美國銷售的電動汽車使用中國軟件的做法，在國際上引發(fā)了質(zhì)疑和批評。英國《金融時報》的一篇文章討論了美國試圖干預全球電動汽車貿(mào)易的難度，指出中國在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)中的主導地位和競爭力，以及美國電動汽車市場的相對滯后狀態(tài)，使得美國難以利用市場準入來影響其他國家或全球汽車貿(mào)易格局。文章引用專家觀點警告，美國若嚴格執(zhí)行此類禁令，可能導致全球汽車市場分裂為兩個截然不同的板塊：一個以美國和加拿大為代表的高成本低技術(shù)市場，另一個則是以世界其他地區(qū)構(gòu)成的更具價格優(yōu)勢和先進數(shù)字化水平的市場。
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