波音公司近期面臨重重挑戰(zhàn),根據(jù)彭博社12日報(bào)道,為應(yīng)對危機(jī),波音于11日宣布裁員約1.7萬人,占其員工總數(shù)的10%,同時(shí),其首架777X寬體機(jī)型的推出也被迫延遲。這款機(jī)型的適航認(rèn)證過程已拖延五年之久,測試工作在8月亦被中斷。波音還預(yù)計(jì),第三季度業(yè)績將遠(yuǎn)遜于市場預(yù)期,法國《世界報(bào)》評論指出,波音正處在至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
另一方面,質(zhì)量問題和交付延誤、財(cái)務(wù)緊張、高額債務(wù)、勞資糾紛以及股價(jià)大幅下跌,構(gòu)成了波音過去一年的五大困境。路透社報(bào)道顯示,波音在2020年的財(cái)務(wù)狀況急劇惡化,市值蒸發(fā)600億美元,而其主要供應(yīng)商勢必銳的問題也影響到了空客的部分機(jī)型生產(chǎn)。
空客的情況同樣不容樂觀??湛虲EO克里斯蒂安·謝勒于11日表示,9月的飛機(jī)交付情況未達(dá)預(yù)期,引擎供應(yīng)商CFM成為瓶頸之一??湛碗m已在今年7月開始采取措施降低成本并解決生產(chǎn)效率問題,避免直接裁員,但其面臨的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。值得注意的是,謝勒警示稱中國航空制造業(yè)正穩(wěn)步崛起,成為不可忽視的競爭力量,尤其受益于政府支持和龐大的國內(nèi)市場。
盡管波音深陷困境,分析人士指出,空客短期內(nèi)難以直接獲益,因其自身訂單飽滿,產(chǎn)能已達(dá)極限,甚至已下調(diào)全年交付預(yù)期并放慢擴(kuò)產(chǎn)步伐??湛蛢?nèi)部文件也顯示出對包括波音困境及中國競爭加劇的擔(dān)憂。