即便寶馬愿意降價(jià),消費(fèi)者可能也不再買賬。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,前8個(gè)月中國(guó)自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到63.2%,即便是價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元的中高端車型,中國(guó)消費(fèi)者也越來(lái)越青睞本土品牌。理想、蔚來(lái)、問(wèn)界等品牌均呈現(xiàn)出明顯的銷量上漲趨勢(shì),理想更是達(dá)成了累計(jì)銷量100萬(wàn)輛的成就,成為中國(guó)新勢(shì)力車企中第一個(gè)躋身百萬(wàn)俱樂(lè)部的品牌。
在今年9月的成都車展期間,寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高翔表示,目前的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)汽車廠家、消費(fèi)者和經(jīng)銷商都不健康且不可持續(xù)。雖然高翔的話有一定道理,但在新能源滲透率越來(lái)越高的趨勢(shì)下,寶馬越來(lái)越難以維系此前的高溢價(jià),未來(lái)將面臨更多挑戰(zhàn)。