德媒：歐盟對抗中國汽車將徒勞無功歐洲技術(shù)落后成隱憂

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2024-10-23 07:46:29 參考消息

德媒：歐盟對抗中國汽車將徒勞無功

歐盟正努力應對中國汽車產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)。朱江明在西班牙巴倫西亞旅行時，對當?shù)匚⑿蛙囉∠笊羁?，決定在中國生產(chǎn)類似的電動汽車，并創(chuàng)立了零跑汽車。近年來，一些中國汽車品牌如零跑在歐洲市場嶄露頭角。最近在巴黎車展上，零跑與斯泰蘭蒂斯集團共同展示了一款全新SUV車型。

一年前，斯泰蘭蒂斯集團宣布將與零跑成立合資企業(yè)。大約12個月后，零跑汽車進入了斯泰蘭蒂斯經(jīng)銷店。零跑T03起售價約1.89萬歐元，C10起售價約3.64萬歐元。政治家們擔心中國廉價電動汽車涌入歐洲會損害本土產(chǎn)業(yè)。歐盟委員會主席馮德萊恩多次警告稱，獲得政府補貼的中國電動汽車正在充斥市場，歐盟必須采取行動保護本土企業(yè)。盡管德國持反對意見，但歐盟仍計劃對中國電動汽車加征關(guān)稅。

雙方仍在嘗試通過談判達成妥協(xié)，時間緊迫。小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地表示，關(guān)稅將對公司商業(yè)模式造成很大壓力，直接影響利潤，但公司將竭盡全力保持競爭力。自去年大眾入股小鵬以來，后者知名度不斷上升。在中國，大眾和小鵬合作開發(fā)新車型。顧宏地說，公司愿將合作拓展到其他領(lǐng)域，但這需要時間和相互理解。他還表示小鵬也愿意與其他伙伴合作，對話已經(jīng)開始。

零跑汽車同樣與歐洲企業(yè)合作。斯泰蘭蒂斯集團的經(jīng)理們表示，經(jīng)銷商喜歡這類價格實惠的汽車，它們能很好地補充較貴車型。T03車型可先以套件形式進口至波蘭，然后由斯泰蘭蒂斯員工在菲亞特工廠組裝，從而被視為歐洲制造。關(guān)稅促使中國企業(yè)在歐洲建設(shè)自己的工廠。比亞迪已在匈牙利建廠，并打算在土耳其建廠。奇瑞則計劃在西班牙生產(chǎn)。這一現(xiàn)象常被拿來與日韓汽車制造商進入歐洲市場相比較，但不同之處在于：歐洲在電池、電子部件和軟件技術(shù)上落后于中國。

雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德梅奧贊成與中國達成協(xié)議。他認為，如果沒有相應的協(xié)議，歐洲汽車制造商將無法跟上電動汽車行業(yè)的發(fā)展，因為所需的原材料、專業(yè)技術(shù)和供應鏈都由中國主導。他還指出，歐洲建造的大部分電池工廠是由中國人設(shè)計的，因為他們有經(jīng)驗。例如，未來將向雷諾供貨的一家位于法國北部的工廠就是如此。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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