200輛公交封停 傳統(tǒng)能源車退役引發(fā)關注
200輛公交封停
在四川成都郊外的一處公交封存場，停放著上百輛報廢的前置公交車。這些傳統(tǒng)能源公交車因排放大、油耗高和維修保養(yǎng)成本昂貴，已被比亞迪、安凱、宇通等品牌的純電公交車取代。盡管如此，這些國產(chǎn)品牌的傳統(tǒng)能源公交車大部分車況良好，只要妥善保護，仍可繼續(xù)使用。200輛公交封停！
退役后的這些純油公交車（包括一些燒天然氣的車輛）被陸續(xù)運送到郊外的封存場地，周圍雜草叢生，有的甚至長到了一米多高。業(yè)內(nèi)人士認為，這些所謂的報廢車實際上大多狀況不錯，只是因為種種原因被廢棄。
這個占地百畝的封存場吸引了不少年輕人前來參觀拍照，仿佛是在參觀歷史遺跡。這些曾經(jīng)穿梭于成都大街小巷的老公交車，如今靜靜地停放在那里，等待拆除。與此同時，新的零排放、零污染的純電公交車已經(jīng)上路，標志著技術的進步和環(huán)保意識的提升。
一輛金龍公交車的車門敞開著，車內(nèi)積滿了灰塵。作為公交迷，我忍不住上去掛了一下檔位，感受這輛大型公交車曾經(jīng)的輝煌。這些燃油公交車的品牌多種多樣，包括福田歐輝、宇通客車、海格Hager等國內(nèi)一線品牌。從外觀上看，這些車輛幾乎完好無損，紅白色的車漆沒有絲毫掉色，顯得非常嶄新。然而，它們卻被提前報廢，令人惋惜。
這些車之所以沒有被拆解或出口，可能是因為可以獲得國內(nèi)的報廢補貼。此外，許多非洲國家、柬埔寨和越南更傾向于購買全新的公交車，對二手車輛的安全性有所顧慮。因此，這些還能正常駕駛的公交車最終被集中封存，等待自然降解，從而節(jié)省了拆解費用。
200輛公交封停。
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