日前,2024年前三季度造船業(yè)成績單發(fā)布:1至9月,我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長18.2%、51.9%、44.3%,以載重噸計,分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。中國造船業(yè)的市場份額已連續(xù)14年蟬聯(lián)第一。
中國造船業(yè)之所以能持續(xù)領先,主要得益于三大動力源。首先,中國在發(fā)展兼具技術密集型和勞動密集型特點的產(chǎn)業(yè)方面具有明顯優(yōu)勢。造船業(yè)既是技術密集型產(chǎn)業(yè),又是勞動密集型產(chǎn)業(yè)。中國企業(yè)在這兩方面都表現(xiàn)出色。
技術實力雄厚是中國造船業(yè)的一大亮點。近年來,中國造船業(yè)加速結構調(diào)整與創(chuàng)新驅(qū)動,持續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中高端攀升。從國產(chǎn)航母到大型郵輪,從超大型LNG雙燃料動力集裝箱船到萬米載人深潛器、極地破冰科考船、重型自航式挖泥船,許多船型實現(xiàn)了從無到有再到批量生產(chǎn)的跨越,形成了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。此外,中國造船企業(yè)還擁有可觀的人才紅利。船舶建造需要大量一線勞動者的參與,工程技術人員和企業(yè)管理人員在智能制造、流程優(yōu)化方面付出的努力,以及大批懂技術、擅操作、吃苦耐勞的技能工人共同推動了行業(yè)的快速發(fā)展。
其次,適應需求變化、不斷優(yōu)化供給也是中國造船業(yè)成功的關鍵。市場和技術的變化創(chuàng)造了新的機會,中國造船企業(yè)抓住這些機遇,不斷創(chuàng)新。例如,汽車運輸船原本是相對小眾的特種運輸船,但隨著全球汽車貿(mào)易增長,特別是中國汽車出口增加,市場需求上升。中國造船企業(yè)如廣船國際攻克了多項關鍵技術,創(chuàng)造了新的增長點。同時,綠色船舶的需求也在增加,中國造船企業(yè)加快綠色動力船型的譜系化供給,前三季度承接了全球70%以上的綠色船舶訂單。
最后,行業(yè)周期低谷同樣孕育著機遇,保持定力方能厚積薄發(fā)。LNG船是高技術、高附加值、高難度的“三高”船舶。今年4月,中國船舶集團與卡塔爾能源集團簽約18艘全球最大27.1萬立方米超大型LNG運輸船項目,標志著中國在這一領域跨入全球領先行列。盡管2008年國際金融危機后全球船舶行業(yè)陷入低迷,中國造船企業(yè)并未放棄,而是通過創(chuàng)新攻克了多項技術難關,在行業(yè)復蘇時取得了顯著成績。
當前,中國造船業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中有進、穩(wěn)中提質(zhì)的良好發(fā)展態(tài)勢。用好優(yōu)勢,遵從法則,堅守信念,中國船舶還將繼續(xù)駛向更加廣闊的海域。
原標題:每艘船交1000萬美元專利費?不用了!“中國血統(tǒng)”船已領跑全球今天(10月10日)
2024-10-10 15:40:32每艘船交1000萬美元專利費?不用了!“中國血統(tǒng)”船已領跑全球中國海警局發(fā)言人甘羽在8月19日表示,菲律賓的4410、4411號海警船未經(jīng)許可,進入了中國南沙群島仙賓礁附近的海域。對此,中國海警采取了相應的管控措施
2024-08-19 07:50:13菲律賓海警船故意沖撞中國海警艦艇