電動(dòng)自行車(chē)先上牌后解速限速成擺設(shè) 提速有“后門(mén)”(2)
截至2023年底，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量超過(guò)3.5億輛，因電動(dòng)自行車(chē)交通事故造成的死亡人數(shù)年均增長(zhǎng)10%以上。清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗指出，解除限速裝置會(huì)破壞電動(dòng)自行車(chē)的安全性能，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，拆除限速裝置屬于改裝行為，騎乘人駕駛這樣的車(chē)輛一旦發(fā)生事故，可能需要承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任。
工信部已結(jié)束《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)意見(jiàn)征求。新國(guó)標(biāo)特別強(qiáng)調(diào)了防范非法改裝行為，明確了電動(dòng)自行車(chē)控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，以增加篡改難度。從11月1日起，還將有3個(gè)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施。新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，除了給企業(yè)6個(gè)月的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)渡期外，還將多給3個(gè)月的銷(xiāo)售時(shí)間，用以消化舊標(biāo)車(chē)庫(kù)存。
為了城市騎行更安全，消費(fèi)者需提高安全意識(shí)，不購(gòu)買(mǎi)解限速后的電動(dòng)自行車(chē)；廠商要承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，不為解限速留“后門(mén)”；相關(guān)部門(mén)也需持續(xù)監(jiān)管，徹底堵住電動(dòng)自行車(chē)提速的漏洞。
(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)
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