蜂巢能源終止在歐商業(yè)運營歐洲建廠計劃擱淺

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2024-10-28 20:07:00 界面新聞

蜂巢能源決定終止其在歐洲的兩家公司的商業(yè)運營，該決定將于2025年1月31日生效。這兩家公司分別是蜂巢能源科技(歐洲)有限公司及其德國子公司，負責公司在歐洲的業(yè)務運營，包括在德國建設電池工廠、本地化生產(chǎn)和研發(fā)等。

由于歐洲電動汽車市場的發(fā)展未達預期，蜂巢能源做出了這一艱難決定。蜂巢歐洲公司成立于2019年9月，主要從事動力電池銷售及技術服務；蜂巢德國公司成立于2022年3月，主營業(yè)務為動力電池生產(chǎn)。終止這兩家公司的商業(yè)運營將涉及現(xiàn)有員工的解聘，但具體雇員規(guī)模未公布。

蜂巢能源原計劃在德國建設一座電芯工廠和一座模組和電池包工廠，但這些計劃并未實質(zhì)動工。今年6月曾有消息透露蜂巢能源暫停了德國電芯工廠的建設計劃，當時公司未作公開回應。歐洲對華電動汽車加征關稅等政策變化以及市場不確定性是蜂巢能源決定終止建廠的主要原因。

盡管如此，蜂巢能源將繼續(xù)加深與歐洲現(xiàn)有客戶的合作，并拓展新客戶。原本由蜂巢歐洲公司承接的業(yè)務將由蜂巢能源總部接手，以確保更好地服務歐洲客戶。該公司此前公布的歐洲客戶包括Stellantis集團和寶馬集團等汽車廠商。今年前三季度，蜂巢能源電池產(chǎn)品的出口比例已超過30%，主要面向歐洲市場。

根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年前九個月，蜂巢能源的動力電池裝車量為9.97 GWh，市占率為2.9%，在國內(nèi)排名第七位。然而，在全球動力電池裝車量排名中，蜂巢能源未能進入前十。

蜂巢能源的前身是長城汽車在2016年成立的動力電池事業(yè)部，2018年開始獨立運營。長城汽車董事長魏建軍目前仍是蜂巢能源的實際控制人。面對歐洲市場的挑戰(zhàn)，長城汽車也在8月底關閉了其在德國的歐洲總部，將業(yè)務移交國內(nèi)部門負責。

隨著歐洲市場布局受阻，東南亞市場的重要性日益凸顯。今年2月，蜂巢能源位于泰國的電池工廠正式投產(chǎn)，未來將進一步加大在東南亞市場的資源投放和業(yè)務拓展。是否會重啟歐洲電池工廠的建設將視政策和市場變化而定。

寧德時代、億緯鋰能和欣旺達等其他中國電池制造商已在歐洲設立或正在建設電池工廠。蜂巢能源曾在2022年提交科創(chuàng)板上市申請，但隨后撤回，稱將考慮其他融資方案。截至2022年底，蜂巢能源尚未實現(xiàn)盈利，當年營收為99.7億元，凈虧損22.5億元。

為應對行業(yè)形勢變化，蜂巢能源在今年初實施了多項調(diào)整措施，包括減人控費和業(yè)務瘦身。公司董事長楊紅新表示，將重新梳理所有業(yè)務，砍掉競爭力低、增長率低、虧損的業(yè)務，并對一些資產(chǎn)和股權進行處置。今年上半年，蜂巢能源動力電池和儲能電池的合計出貨量將近10 GWh，同比增長超150%，營收接近70億，同比增速達110%。

(責任編輯：張小花 TT1000)

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