在管理層變動方面,今年9月,瑪莎拉蒂宣布于瀚邦出任新任中國總經(jīng)理,負(fù)責(zé)三叉戟品牌在華的商業(yè)運營。此次任命的新掌門人相比之前更具中國背景,能否帶領(lǐng)瑪莎拉蒂走出困境還需觀察。
實際上,不只是瑪莎拉蒂單一品牌,其母公司Stellantis集團(tuán)也不太好過。今年上半年,Stellantis集團(tuán)凈營收約850.17億歐元,同比下滑14%;凈利潤約為56.47億歐元,同比下滑48%。在中國市場,Stellantis集團(tuán)將中國、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計,上半年營業(yè)利潤僅0.57億歐元。Stellantis集團(tuán)還宣布下調(diào)2024年財務(wù)預(yù)期,并對管理層進(jìn)行調(diào)整,以謀求走出困境。
此外,Stellantis集團(tuán)將新能源轉(zhuǎn)型的希望寄托在中國新能源汽車品牌零跑汽車身上。2023年10月,Stellantis集團(tuán)宣布投資約15億歐元以獲取零跑汽車約21%的股權(quán),并成立合資公司開展出口和銷售業(yè)務(wù)。目前,零跑國際剛剛起步,其能否拯救Stellantis集團(tuán)的銷量和業(yè)績?nèi)允俏粗獢?shù)。
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