2000年退役后，博格丹一直在著名飛機(jī)制造公司蘇霍伊公司擔(dān)任試飛員，測(cè)試該公司設(shè)計(jì)局的各型作戰(zhàn)飛機(jī)，包括蘇-30MK2、蘇-27SKM和蘇-47前掠翼試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)。

2006年4月，博格丹被授予俄羅斯聯(lián)邦榮譽(yù)試飛員稱號(hào)。2003年，他開始測(cè)試蘇霍伊公司研發(fā)的俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57的原型機(jī)PAK FA（T-50）。第一架原型機(jī)于2010年1月從阿穆爾河畔共青城的工廠機(jī)場(chǎng)起飛，隨后他還駕駛其他第五代樣機(jī)進(jìn)行過飛行。

2011年5月，根據(jù)俄羅斯總統(tǒng)命令，博格丹被授予俄羅斯聯(lián)邦英雄稱號(hào)。在克里姆林宮的莊嚴(yán)儀式上，他還獲得了一個(gè)特殊的榮譽(yù)——金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?。目前，博格丹和蘇霍伊公司其他試飛員主要試飛所有類型的蘇-30、蘇-34、蘇-35和蘇-57戰(zhàn)機(jī)。多年來，博格丹共飛行了7000多個(gè)小時(shí)，其中測(cè)試飛行近5000個(gè)小時(shí)。盡管持續(xù)從事大過載和超音速試飛工作，但博格丹并不認(rèn)為自己是一個(gè)有超能力的人。不過，他認(rèn)為，這項(xiàng)工作需要擁有高耐力和良好的身體素質(zhì)。目前，年過60歲的他不僅繼續(xù)飛行，還在培訓(xùn)年輕試飛員。

正是珠海航展讓更多中國(guó)觀眾了解到博格丹的高超飛行技藝。在2014年的珠海航展，俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)在珠海首秀，當(dāng)時(shí)博格丹駕駛該機(jī)型飛出的高難度動(dòng)作給中國(guó)觀眾與媒體留下了非常深刻的印象。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者曾在2019年的莫斯科航展直擊博格丹駕駛蘇-57飛行表演。在那屆航展上，蘇-57的外貿(mào)型蘇-57E首次地面靜態(tài)展示，在空中上演的蘇-57飛行表演就是博格丹飛的。當(dāng)時(shí)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者正激動(dòng)于首次近距離接觸地面展示的蘇-57，一時(shí)忽略了飛行表演的時(shí)間表。突然，獨(dú)特的尖銳轟鳴聲響徹天際，一架蘇-57劃過天際，并開始精彩的表演動(dòng)作，大過載盤旋、“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”“落葉飄”等機(jī)動(dòng)動(dòng)作引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)觀眾陣陣贊嘆。

在本屆珠海航展期間，博格丹會(huì)不會(huì)駕駛蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)為現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示“落葉飄”等高難度飛行動(dòng)作備受期待。同時(shí)，有分析認(rèn)為，博格丹“一人一機(jī)”飛到珠海參展，以及年過60歲仍在戰(zhàn)斗機(jī)試飛一線，這些元素本身就很有看點(diǎn)。畢竟戰(zhàn)斗機(jī)試飛員要承受高速度、大過載并且為了飛出試飛機(jī)型的技術(shù)極限要嘗試很多復(fù)雜高難度的飛行動(dòng)作。各國(guó)試飛員一般會(huì)在某個(gè)年齡段停飛，特別是戰(zhàn)斗機(jī)試飛員，以博格丹的年齡仍然在飛的情況，并不多見。蘇-57飛行員有多傳奇！