今年4月，路透社報道稱特斯拉放棄了長期承諾的25,000美元電動汽車計劃，導(dǎo)致該公司股價暴跌。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體上回應(yīng)稱“路透社在撒謊”，但沒有提供進一步解釋。特斯拉股價隨后有所回升。

六個月后，在10月23日的財報電話會議上，馬斯克似乎承認特斯拉確實放棄了25,000美元的人力駕駛汽車計劃。他表示，除非汽車完全自動駕駛，否則制造價格實惠的電動汽車將毫無意義。當(dāng)一位投資者詢問何時可以期待特斯拉推出25,000美元的非機器人出租車普通車型時，馬斯克回答說：“我們不會制造非機器人……”然后被另一位特斯拉高管打斷。他后來補充道，擁有一款售價25,000美元的普通車型是愚蠢的。

4月5日的路透社報道指出，特斯拉已經(jīng)放棄了全新、價格實惠的大眾市場電動汽車計劃，但仍計劃推出自動駕駛機器人出租車。從那時起，馬斯克越來越多地談?wù)摍C器人出租車和自動駕駛汽車的計劃。在10月份的財報電話會議上，馬斯克表示特斯拉確實計劃推出一款“2.5萬美元的汽車”——名為Cybercab的雙門雙座全自動駕駛汽車。10月10日，馬斯克在一場好萊塢風(fēng)格的活動中展示了一款原型車。

馬斯克表示，特斯拉將于2026年開始生產(chǎn)Cybercab，并計劃明年在德克薩斯州和加利福尼亞州部署現(xiàn)有Model 3和Model Y車型的完全自動駕駛版本。特斯拉面臨技術(shù)、監(jiān)管和法律方面的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)與其十年前的其他承諾類似。

直到最近，一款全新的、價格實惠的特斯拉汽車一直是其成為全球最大電動汽車制造商戰(zhàn)略的關(guān)鍵。特斯拉曾目標(biāo)到2030年每年生產(chǎn)2000萬輛汽車，但今年5月在其最新的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)進展報告中取消了這一目標(biāo)。今年1月，馬斯克確認下一代汽車將于2025年問世，并開啟第二波重大增長浪潮。投資者和特斯拉粉絲通常將預(yù)期的廉價汽車稱為“Model 2”，低于目前最便宜的特斯拉Model 3，起價為42,490美元。

今年1月，馬斯克將全新車型描述為需要“新的革命性制造技術(shù)”。但在4月路透社報道特斯拉放棄Model 2后，馬斯克概述了一項更實惠車型的計劃，這些車型可以在與現(xiàn)有特斯拉相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn)。晨星研究服務(wù)分析師Seth Goldstein認為，較便宜的汽車將基于現(xiàn)有的特斯拉平臺制造，價格約為30,000美元。他認為特斯拉意識到在中國電動汽車同行面前落后了，因此改變了策略。

4月5日路透社報道特斯拉放棄Model 2之后，馬斯克當(dāng)天在社交媒體上發(fā)帖稱特斯拉計劃在8月推出“機器人出租車”。該活動被推遲到10月，在洛杉磯附近的一個電影片場舉行，但華爾街對此反應(yīng)平淡，第二天特斯拉股價下跌了9%。

一些投資者認為，馬斯克對Cybercab的評論以及對自動駕駛“Robovan”概念和人形機器人的展示缺乏具體細節(jié)。特斯拉尚未透露Cybercab是否會采用除現(xiàn)有車輛的“全自動駕駛”功能之外的新自動駕駛技術(shù)。Cybercab的目標(biāo)市場尚不明確，其跑車外觀和雙門雙座配置讓一些分析師感到困惑。馬斯克表示，這款概念車的設(shè)計針對自動駕駛進行了優(yōu)化，價格大約為2.5萬美元。