隨著全球氣候變化形勢日趨嚴峻,“雙碳”目標已成為全球共識。汽車產(chǎn)業(yè)占全球二氧化碳排放總量的7.3%,成為業(yè)界關注的焦點。
在第七屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上,福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波表示,汽車行業(yè)實現(xiàn)碳減排不僅需要電動化,還需全產(chǎn)業(yè)鏈全面轉型,包括材料生產(chǎn)、車輛制造到汽車使用的全生命周期管理。全生命周期管理在全球綠色發(fā)展的背景下變得尤為重要,其核心在于從源頭到回收利用的全過程控制。
數(shù)據(jù)顯示,今年1至9月,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為631.3萬輛和627.8萬輛,同比增長均超30%,市場占有率達29.8%。新能源汽車出口82.5萬輛,同比增長1.1倍。中國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國、消費國和出口國。然而,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,資源能源投入大,在支撐交通出行和物流運輸綠色轉型的同時,自身也面臨設計生產(chǎn)、流通使用及報廢回收等環(huán)節(jié)的綠色轉型壓力。特別是動力電池等關鍵部件報廢后的處理問題,如不能妥善處置會帶來新的環(huán)境污染和資源浪費。
吳勝波認為,政府在發(fā)展新能源汽車時,不僅要關注能源消耗形式,還要重視塑料、皮革、金屬等生產(chǎn)過程中材料的循環(huán)利用,尤其是電池的回收利用。隨著中國新能源車市場的持續(xù)增長,電池回收利用將成為一個重要課題,政府需及早制定規(guī)劃進行指導,確保全行業(yè)按照統(tǒng)一標準執(zhí)行。
此外,吳勝波強調(diào),汽車行業(yè)是一個全球性行業(yè),實現(xiàn)綠色轉型需要全球參與。對于汽車智能化技術路線的選擇,應尊重市場和消費者的需求。汽車作為消費品,智能化技術的選擇需考慮安全性和性價比。未來的智能化方向?qū)⒆呦騿诬囍悄芘c車路云一體化的融合,兩者缺一不可。
未來,福特將繼續(xù)發(fā)揮品牌優(yōu)勢,加強與本土合作伙伴的合作,推出更多符合消費者個性化需求的產(chǎn)品和服務,為中國汽車市場的發(fā)展注入新的活力,推動汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
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