提起殲35和美國的F35，總有人說殲35發(fā)動機不行，所以才用了2臺，據此貶低殲35，其實這樣說真的很外行。2005年，美國正式列裝世界第一款第四代戰(zhàn)斗機（現已改稱五代機）F22隱身戰(zhàn)機，在貼近實戰(zhàn)的軍演中這款戰(zhàn)機憑借優(yōu)異的隱身性能大殺四方。雖然F22綜合性能在當時遠超其他戰(zhàn)機，但這款戰(zhàn)機實在是太昂貴了，美軍原計劃買900多架，最終只買了187架就被美國國會叫停，2011年連生產線都拆了。為了解決隱身戰(zhàn)機列裝數量不足的問題，美國軍方提出再研制一款隱身戰(zhàn)機與F22形成高低搭配，也就是后來的F35項目。

美國軍方為了均攤研發(fā)成本，提出“一機三型”要求，即F35分為ABC三個型號，分別是陸基型F35、垂直起降型F35和艦載型F35。對于垂直起降戰(zhàn)機來說，其結構比常規(guī)固定翼戰(zhàn)機復雜很多，技術難度也大很多，只有采用單發(fā)設計，才能盡可能簡化結構設計，降低研制難度和技術風險。而為了兼顧F35B，F35A和F35C只好跟著采用單發(fā)設計。

為了滿足F35系列的動力需求，美國人不得不基于F22發(fā)動機核心機放大涵道比，造出推力達到191千牛（19.5噸）的發(fā)動機，但代價是高空高速性能差，這直接導致F35系列高速性能極差，甚至不如我國研制的輕型戰(zhàn)機梟龍戰(zhàn)機。此外，單發(fā)設計也帶來了抗墜毀能力不足的問題，一旦發(fā)動機出故障，基本上只有墜毀的份。如果采用雙發(fā)設計，只要不是兩臺發(fā)動機同時出故障，飛機就能依靠一臺發(fā)動機順利降落。截至目前，統(tǒng)計數據顯示，F35系列戰(zhàn)機已墜毀14架。

有網友根據實機俯視圖制作了F35A與殲35A的實機對比照片。從對比照片明顯可以看出，殲35體型比F35系列大不少，接近美國F22重型隱身戰(zhàn)機。查閱資料得知F35A、F22的最大起飛重量分別達到31.75噸和38噸。即便殲35A的最大起飛重量只能達到兩者平均值，也有34.875噸，與發(fā)布的殲35參數接近。這里要強調一點，F35C艦載機的最大起飛重量和發(fā)動機推力與F35A是一樣的。因此，合理估計我國殲35的最大起飛重量和發(fā)動機推力與殲35A一樣。

據了解，F35A最大載彈量就已經達到8.16噸，作戰(zhàn)半徑達到1093公里，那么體型更大的殲35載彈量達到8噸，作戰(zhàn)半徑達到1350公里一點兒也不夸張。由此可見，公布的殲35性能參數是非常合理可信的！這個性能水平直追美國F22隱身戰(zhàn)機。美國軍方公布的F22 RCS為0.01平方米，最大飛行速度2.25馬赫，最大載彈量9噸，作戰(zhàn)半徑僅759公里，僅載彈量比殲35多一噸而已，但作戰(zhàn)半徑卻低不少。

2021年11月21日，媒體報道了一則關于中國殲35隱身艦載戰(zhàn)機的消息，透露殲35減重技術取得重大突破。這項減重技術可以稱為“一體化3D打印技術”。以往戰(zhàn)機薄壁結構體要么采用切削工藝，要么采用錨固工藝，而殲35則開創(chuàng)性采用3D打印制造，避免了切削工藝帶來的應力開裂問題，也避免錨固工藝導致的重量、零部件數量增加問題，可謂一舉兩得。按照論文透露的數據，這項減重技術可以做到零件減少50%，減重38%，翼根高度減小1/4，不僅可以大幅度降低結構件重量，還能降低翼根高度，從而降低迎風面積，進而降低氣動阻力。這項技術不僅能夠減重，還能降低氣動阻力。

據了解，F35C空重達到15.7噸，盡管殲35外形尺寸大于F35C，但應用這項技術之后，殲35空重很可能與F35C接近，或者更低。那么節(jié)省出來的重量，相當于提升了殲35的有效載荷（等于飛行員重量＋燃油重量＋載彈量），而更大的有效載荷自然會帶來更高的性能。

在今年的珠海航展上，現場技術人員講解：“我們生產的殲20用的發(fā)動機一臺推力是18噸，兩臺就是36噸，殲35是用的中推，單臺推力13噸，2臺26噸，它的機翼可以折疊，方便上艦使用?！弊畛鹾芏嗳艘詾闅?5采用的是2臺推力不足10噸的渦扇13E或渦扇21，總推力不足20噸。但實際上渦扇13E或渦扇21根本就無法滿足重型機推力要求。從對比照片來看，殲35體型不比最大起飛重量達32.5噸的殲15小，而殲15的發(fā)動機推力達到12.5噸。以最大起飛重量約為36.7噸的重型機F15E/F為例，該機采用兩臺推力為13.2噸的F100-PW-229。即便有后發(fā)優(yōu)勢，估計殲35的最大起飛重量也不應小于12.5噸，因此珠海航展現場技術人員稱殲35采用的發(fā)動機單臺推力達13噸是可信的。

央視報道顯示，隱身戰(zhàn)機的第一項指標就是隱身，包括雷達隱身、紅外隱身，光學隱身、聲學隱身等。從殲-35A的外觀設計以及采用的材料涂料等方面來看，殲-35A的隱身性能目前排世界第一。之所以隱身性能這么強大，或許與殲35A應用超材料技術有關，這種材料可以大幅度降低雷達反射截面。而殲35與殲35A外形幾乎一樣，可以認為兩款戰(zhàn)機隱身性能相當。因此，我們可以認為殲35隱身性能同樣是世界第一。

我國超材料技術獨步全球，僅深圳光啟技術公司一家申請的專利數量就碾壓外國。該公司經過十余年發(fā)展，已在世界范圍申請超過6000件專利，專利數量約占相關領域專利申請總量的80%以上，在超材料領域的專利申請量及授權量持續(xù)排名第一，建立起了專利壁壘優(yōu)勢。

據報道，光啟技術于11月14日在珠海航展發(fā)布了一款自主研發(fā)的超材料高性能無人機。它采用了領先的第四代超材料技術，具備輕質、高強度、優(yōu)異的電磁性能等特點，能夠在特定環(huán)境下實現電磁調制等功能。同時，該無人機還引入了先進的AI算法，具備遠程自主導航功能，并創(chuàng)新性地引入了集群模式，通過智能編隊和分工合作，實現任務效率的最大化。未來，將繼續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)拓展超材料新的應用場景。

據此推測，殲35很可能應用了第三代超材料，甚至是第四代超材料。再加上殲35遠比美國F35系列更簡潔的外表，殲35的隱身性能不僅大幅度超越F35，也超過F22，位居世界第一。

眾所周知，我國有源相控陣雷達技術處于領先水平，這點可以從官方資料得到證實。在南京舉行的2021年世界雷達博覽會上，中國電科第14所再次對外公開展示了KLJ-7A 機載有源相控陣雷達（AESA），其展板介紹稱KLJ-7A 機載有源相控陣雷達性能與F35雷達相當。然而，實際上這款雷達是我國出口巴基斯坦的梟龍戰(zhàn)機標配雷達，這款戰(zhàn)機是一款最大起飛重量不足F35一半的輕型戰(zhàn)機，其尺寸遠比F35配備的雷達小。而殲35是一款外形尺寸大于F35的戰(zhàn)機，其機頭截面也遠大于梟龍戰(zhàn)機，其配備的有源相控陣雷達尺寸自然要大于梟龍戰(zhàn)機，那么其機載雷達性能自然要超越F35。

除了以上四方面黑科技之外，殲35配備的武器也同樣集成了大量黑科技。殲35是一款偽裝成中型機的重型機，性能遠超F35系列的先進戰(zhàn)機，即便是美國重型隱身戰(zhàn)機F22，在面對殲35時也未必有勝算。