對于供應(yīng)商而言,利潤承壓只能進(jìn)一步傳導(dǎo)至其供應(yīng)商?!爸鳈C(jī)廠讓我降10%,那我也得要求我的上游材料方降10%。一旦中間有一個環(huán)節(jié)降不了,整個環(huán)節(jié)就降不了,那就肯定有人虧錢?!痹谶@個過程中,容易引發(fā)質(zhì)量問題。上述供應(yīng)商表示,“我們的利潤是一次次被壓縮,我們兩年前的利潤還有三到四個點(diǎn),現(xiàn)在是為了活下來。我停不下來,不敢停,接不到活就意味著企業(yè)破產(chǎn)?!?/p>
也有比亞迪的五金供應(yīng)商人士表示愿意跟進(jìn)降價,“只要比亞迪的訂單量更大,大家都會在工藝流程上改進(jìn),想辦法推進(jìn)技術(shù)升級?!币晃槐葋喌狭悴考?yīng)商表示,“這是行業(yè)常態(tài),現(xiàn)在很多企業(yè)都被拖死了,比亞迪還好一點(diǎn),比亞迪還能付得出錢,很多企業(yè)已經(jīng)付不出錢了?!?/p>
盤古智庫高級研究員江瀚認(rèn)為,比亞迪通過要求供應(yīng)商降價,可以促使供應(yīng)商更加努力地優(yōu)化成本、提高生產(chǎn)效率。
多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司也對此作出回應(yīng)。萬順新材表示目前沒有收到比亞迪降價通知。禾川科技稱郵件里針對的是汽車零部件供應(yīng)商,公司不直接對接汽車這塊的業(yè)務(wù)。納科諾爾表示郵件里寫的是針對汽車零部件,不涉及公司。當(dāng)升科技表示公司和比亞迪業(yè)務(wù)合作不太多,比亞迪不是主要客戶。中科電氣表示影響不大,之前比亞迪是公司占比較靠前的客戶,現(xiàn)在占比下降一些。星帥爾表示公司的子公司是比亞迪供應(yīng)商,子公司不會這么及時地向母公司反映降價情況,所以公司不是很清楚。
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