歐洲曾經(jīng)引領(lǐng)全球軌道交通技術(shù)潮流,但隨著時(shí)間推移,高鐵發(fā)展逐漸放緩。歐洲各國(guó)國(guó)土面積較小,高鐵線路容易跨越國(guó)界,法律、軌道標(biāo)準(zhǔn)、電力系統(tǒng)等差異導(dǎo)致跨國(guó)協(xié)調(diào)困難重重。此外,環(huán)保政策嚴(yán)苛,民眾對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)高,高鐵建設(shè)周期被大大延長(zhǎng)。與人口密集的中國(guó)不同,歐洲許多國(guó)家人口稀疏,航空、城際鐵路和自駕已能滿足大部分出行需求,對(duì)長(zhǎng)途高鐵的需求不大。
其他國(guó)家也在積極推進(jìn)超級(jí)高鐵的研究。美國(guó)的維珍超級(jí)高鐵在2020年實(shí)現(xiàn)了首次載人試驗(yàn),時(shí)速達(dá)到160公里。日本則主攻傳統(tǒng)的磁懸浮技術(shù),2015年L0系列列車(chē)在山梨縣的試驗(yàn)線上達(dá)到了603公里每小時(shí)的速度,刷新了世界紀(jì)錄。
盡管歐洲這次的超級(jí)高鐵實(shí)驗(yàn)成了笑話,但我們不能因此輕視他們。未來(lái)究竟誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)1000公里的時(shí)速記錄,讓我們拭目以待。
中國(guó)正推進(jìn)研發(fā)新一代“超級(jí)高鐵”
2024-12-02 08:56:49中國(guó)正推進(jìn)研發(fā)新一代“超級(jí)高鐵”中國(guó)正研發(fā)多款可重復(fù)使用火箭運(yùn)載火箭重復(fù)使用已成為商業(yè)航天發(fā)展的必然趨勢(shì)。
2024-12-04 10:13:12中國(guó)正研發(fā)多款可重復(fù)使用火箭