沒有意外，汽車大廠們?cè)?1月份又一次展示了自己的“刷量”上限。

12月1日晚間，比亞迪先以一份50萬+的銷量成績引爆汽車圈，吉利與奇瑞同樣不甘落后，分別以月銷25萬+與28萬+的數(shù)據(jù)加入比拼陣營，其中奇瑞再度成為僅次于比亞迪的存在，吉利則穩(wěn)居第三。

截止目前，中國自主品牌頭部三強(qiáng)格局已定，1-11月總體銷量排名仍以比亞迪為先，憑借374萬+的累計(jì)銷量斷崖式領(lǐng)先，排名第二的奇瑞累計(jì)銷量達(dá)到230萬+，此外吉利也來到了196萬+的水平上，一只腳已經(jīng)踏進(jìn)了年銷200萬的俱樂部。

預(yù)計(jì)到今年年底，自主大廠之間將改寫全新的競爭規(guī)則，200萬銷量會(huì)成為企業(yè)進(jìn)軍頭部的及格線，明年的廝殺只會(huì)比今年更加慘烈。

又一個(gè)50萬！比亞迪徹底贏麻了

從10月份比亞迪貢獻(xiàn)出有史以來第一個(gè)50萬的單月成績后，便已激發(fā)起業(yè)內(nèi)的諸多想象，

不少人猜測(cè)比亞迪甚至有可能在11月沖刺60萬，畢竟，從9月到10月比亞迪已經(jīng)證實(shí)了環(huán)比增長25%并非不可能，11月再次疊加增長25%也不會(huì)讓人吃驚。

不過比亞迪實(shí)際表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健，11月銷量依舊是50萬+。

橫向上看，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)共計(jì)銷售48.5萬，占比超過96%。此外，騰勢(shì)、方程豹和仰望合計(jì)接近1.8萬左右，其中方程豹逐漸起勢(shì)，11月銷量8521輛，隨著豹8持續(xù)上量，《車壹條》預(yù)計(jì)方程豹明年將穩(wěn)定在月銷一萬左右。另外騰勢(shì)11月銷量已達(dá)到一萬臺(tái)，尤其騰勢(shì)D9表現(xiàn)尤為突出，2024累計(jì)銷量位列MPV全市場(chǎng)第一。

縱向上看，比亞迪11月純電車型銷量接近20萬，插混車型則超過30萬，1-11月比亞迪純電車型大致在155萬左右，插混車型則超過218萬，整體插混表現(xiàn)優(yōu)于純電。

出口方面，11月比亞迪出口銷量是3萬左右，在不確定的地緣政治影響下，比亞迪仍能實(shí)現(xiàn)較高的增長更加難能可貴。

神擋殺神佛擋殺佛，可以說比亞迪在中國市場(chǎng)已無對(duì)手。在上個(gè)月開幕的廣州車展上，比亞迪曾豪氣包下一整座展館搭建專屬的“比亞迪專場(chǎng)”。

財(cái)大氣粗之外，比亞迪更意在彰顯其領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。

一個(gè)可以作為佐證的現(xiàn)象是，車展現(xiàn)場(chǎng)比亞迪各個(gè)品牌人流如織，對(duì)比無人光顧的合資展臺(tái)盡顯諷刺意味。當(dāng)前，距離2025年僅剩一個(gè)月，比亞迪今年拿下400萬銷量已是勢(shì)在必得。

奇瑞兵分四路疊加增量，11月創(chuàng)歷史新高

奇瑞和比亞迪有一定的相似之處，比如增長的速度都非?？?，奇瑞11月同比增長32.2%，1-11月累計(jì)銷量同比增長38.4%，在弱肉強(qiáng)食的競爭環(huán)境下還能跑出加速度的企業(yè)較為稀缺，奇瑞就是其中一員。再比如，奇瑞與比亞迪都踐行的是差異化競爭策略，比亞迪全面新能源化，奇瑞在出口方面則獨(dú)樹一幟，為企業(yè)成功開辟除中國之外的第二戰(zhàn)場(chǎng)。

正因如此，奇瑞才得以保持新能源、燃油車、國內(nèi)市場(chǎng)、海外出口“四賽道”全面增長。其中燃油車仍是主力擔(dān)當(dāng)，11月銷量超20萬，同時(shí)新能源發(fā)展顯著，11月銷量7.8萬，同比大增267.9%，1-11月累計(jì)銷量達(dá)到48萬，同比增長214%。

不難看出，奇瑞今年在新能源市場(chǎng)的確“不再客氣”，而是打出真槍實(shí)彈投身市場(chǎng)競爭。其中與華為合作的智界品牌11月銷量超1萬，除瞄準(zhǔn)特斯拉Model Y的智界R7之外，近日智界新S7也正式上市，并已在本月初啟動(dòng)交付，為奇瑞注入不小的發(fā)展信心。

奇瑞董事長尹同躍在廣州車展透露，自己的愿望是，希望今年年底奇瑞新能源板塊銷量可以達(dá)到月銷10萬。此外，他還表示，今年奇瑞在新能源領(lǐng)域“不客氣”，明年要在智能化領(lǐng)域“不客氣”，將以“2C+四智，以及ESG”的“6+1”戰(zhàn)略支點(diǎn)加快布局新賽道。

新能源增長可觀，奇瑞海外板塊表現(xiàn)也依舊出色，11月出口超10萬，1-11月累計(jì)出口105萬，始終保持穩(wěn)定發(fā)展。其中歐洲市場(chǎng)奇瑞迎來了新的突破，前不久奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠迎來首臺(tái)車型下線，持續(xù)擦亮“國際奇瑞”的企業(yè)標(biāo)簽。

戰(zhàn)略整合提速，吉利迎來新能源爆發(fā)時(shí)刻

創(chuàng)下單月歷史新高的不止有奇瑞，還有吉利。

11月吉利銷量超過25萬，1-11月累計(jì)銷量接近197萬，此前吉利給自己定下的全年銷量目標(biāo)是200萬，目前進(jìn)度條已經(jīng)完成98.3%。

速度上的強(qiáng)勢(shì)趕超，不得不提到吉利在新能源方面的“飛躍式”表現(xiàn)。

11月，吉利新能源板塊銷量達(dá)到12.2萬輛，占比49%，1-11月累計(jì)銷量77.7萬輛，同比勁增92%。

分品牌看，從吉利品牌到領(lǐng)克再到極氪都是“突出貢獻(xiàn)者”，其中吉利品牌銷量為19萬，領(lǐng)克3.2萬，極氪2.7萬，在低、中、高端以及豪華市場(chǎng)已然形成圍剿之勢(shì)。

站在市場(chǎng)競爭白熱化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，吉利從舊三強(qiáng)一直走到新三強(qiáng)的陣營中，整個(gè)過程并不容易，需要有堅(jiān)守的戰(zhàn)略定力，也不能缺少明確的戰(zhàn)略方向。鑒于日益激烈的競爭環(huán)境，今年9月吉利正式發(fā)布《臺(tái)州宣言》，通過戰(zhàn)略整合等手段聚焦汽車主業(yè)促進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型與企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

隨后，幾何正式并入銀河品牌實(shí)現(xiàn)勢(shì)能疊加后，11月銀河銷量達(dá)到7.5萬輛，同比增長121%，其中銀河E5與吉利星愿保持熱銷態(tài)勢(shì)，分別在A級(jí)純電市場(chǎng)和A0級(jí)純電市場(chǎng)刷新最快交付速度，即將上市的銀河星艦7EM-i未售先火，提前鎖定爆款席位。

此外極氪和領(lǐng)克也于廣州車展前夕官宣“合體”，未來前段保持兩個(gè)品牌獨(dú)立運(yùn)營，中后臺(tái)充分融合，通過最大化協(xié)同降本增效。根據(jù)最新消息，兩品牌整合后的新公司定名“極氪科技集團(tuán)”，目標(biāo)兩年內(nèi)打造年產(chǎn)銷百萬級(jí)的新能源汽車集團(tuán)。

可以預(yù)見的是，隨著吉利戰(zhàn)略整合落地，2025年必將迎來新能源領(lǐng)域的更大突破。