近期，有市民發(fā)現(xiàn)北京市交通委官網(wǎng)上的“北京交通指數(shù)”界面找不到了，導(dǎo)致無法從官方渠道查詢北京路面交通情況。據(jù)了解，該模塊正在進(jìn)行升級，恢復(fù)顯示時間暫不確定。

自2011年4月17日開始，北京交通指數(shù)正式對外公布，首次以交通指數(shù)指標(biāo)值量化描述路網(wǎng)總體運行狀態(tài)，這一模式在當(dāng)時為國內(nèi)首創(chuàng)。北京交通指數(shù)發(fā)布十余年來，一直是交通部門評估交通狀況、進(jìn)行路況提示以及制定年度目標(biāo)的重要依據(jù)。目前，“北京交通”微信公眾號內(nèi)仍保留了交通指數(shù)界面，但與原先顯示內(nèi)容有所刪減。

此前，在北京市交通委官網(wǎng)首頁上有一欄醒目的顯示界面——北京交通指數(shù)。交通指數(shù)在1到10之間，由低到高對應(yīng)著暢通至擁堵，頁面內(nèi)顯示的數(shù)據(jù)精確到小數(shù)點后一位。這一窗口形似汽車儀表盤，上方標(biāo)注著當(dāng)前數(shù)據(jù)對應(yīng)的日期和時間區(qū)間，下方則顯示著當(dāng)前全路網(wǎng)的平均時速。除了全路網(wǎng)的情況，東、西、朝、海、豐、石等城六區(qū)以及不同環(huán)路區(qū)間內(nèi)的交通指數(shù)情況也都有標(biāo)注。在地圖顯示界面，還可以看到城市環(huán)路、主干路的擁堵情況。每逢重要節(jié)假日前的最后一個工作日，或者暴雨暴雪等極端惡劣天氣時，這一指數(shù)便會攀升，時常會達(dá)到8.0以上的“嚴(yán)重?fù)矶隆钡燃墶Ｒ虼?，這一指數(shù)有時也被公眾習(xí)慣性稱為“擁堵指數(shù)”。

對于北京交通指數(shù)的消失，市民李先生感到有些遺憾和不解。他表示，雖然現(xiàn)在通過導(dǎo)航軟件查看路況十分方便，但北京市交通委官網(wǎng)的交通指數(shù)對一些市民來說還是有價值的，在易擁堵時段，新聞媒體也會通過這一數(shù)據(jù)向公眾告知當(dāng)前的擁堵情況，提示大家提早安排出行計劃、錯峰避堵。

北京交通指數(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)布被取消了嗎？未來市民又該如何通過官方渠道了解北京的路面擁堵狀況？對此，北京市交通委工作人員表示，北京交通指數(shù)的模塊正在進(jìn)行升級，所以在官網(wǎng)上暫時停止展示，恢復(fù)時間暫未明確，對給市民造成的不便表示歉意。針對未來的展示方式和數(shù)據(jù)來源，目前還沒有明確的計劃。

據(jù)了解，北京交通指數(shù)的數(shù)據(jù)源自北京交通發(fā)展研究院。目前，該院網(wǎng)站首頁上依舊可以查看北京交通指數(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)，在“北京交通”公眾號和北京交通APP的“實時路況”窗口內(nèi)也可以查看相關(guān)數(shù)據(jù)，只不過相較于此前公示的數(shù)據(jù)有所縮減。

北京交通指數(shù)推出后也在不斷完善。在正式發(fā)布當(dāng)年，北京交通指數(shù)就升級為實時發(fā)布。此前，北京交通發(fā)展研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)為每日早晚高峰的平均交通指數(shù)，實行實時發(fā)布后，則變成每15分鐘更新一次，對于交通情況的反映也變得更加清晰與及時。

北京交通指數(shù)的數(shù)據(jù)來源是哪里？又是如何反映北京城市道路的擁堵情況？早在2014年，北京交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人就公開進(jìn)行了解釋說明。當(dāng)時北京全市的6.67萬輛出租車都安裝了GPS，每輛出租車就是一個路況偵探。出租車的運行狀態(tài)每隔一分鐘就自動回傳，后臺再將車輛所處路段的平均行駛速度測算出來，通過相關(guān)模型，把路網(wǎng)的運行狀況用0到10的“交通擁堵指數(shù)”表達(dá)出來，8.0以上即為嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

北京交通指數(shù)也反映著路面狀況的變化。今年中秋假期前，北京市交通委曾發(fā)布出行提示稱：9月14日（周六）為中秋節(jié)前不限行工作日，城市交通壓力最為突出，交通指數(shù)峰值預(yù)計將達(dá)8.6以上，或?qū)⒊蔀椤叭曜疃氯铡?，預(yù)計嚴(yán)重?fù)矶聦⒊掷m(xù)3小時以上。

2024年10月14日，在首都之窗的一期訪談節(jié)目中，北京市交通委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，2023年以來，交通壓力比較嚴(yán)峻，2023年高峰時段平均道路交通指數(shù)為6.01，較2019年增長9.67%，城市交通運行仍面臨較大挑戰(zhàn)。今年以來，高峰時段平均道路交通指數(shù)為6.03，處于“中度擁堵”級別，同比2023年上半年的6.21下降2.90%。

此外，在北京市發(fā)布的2024年交通綜合治理行動計劃中，依然有“交通指數(shù)”的身影。該行動計劃提出，到2024年底，北京市中心城區(qū)高峰時段平均道路交通指數(shù)力爭控制在6.0左右。