根據(jù)廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人的最新回應(yīng)，廣州將于明年上半年推出針對(duì)外賣等行業(yè)的專用號(hào)牌及配套管理規(guī)定，由企業(yè)申請(qǐng)并僅限員工使用，以區(qū)分私家車與企業(yè)車。

新規(guī)還涉及電動(dòng)自行車總量控制問題。截至2024年9月，廣州全市電動(dòng)自行車登記上牌數(shù)量為540萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)140萬(wàn)輛，增幅35%。目前仍以每天約4000輛、每月約10萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。廣州電動(dòng)自行車保有量預(yù)計(jì)超過600萬(wàn)輛。當(dāng)?shù)厝朔Q電動(dòng)自行車為“電雞”，其龐大的數(shù)量被戲稱為“電雞圍城”。

截至2024年6月，廣州全市小汽車保有量約370萬(wàn)輛。為了緩解交通擁堵，廣州早就出臺(tái)相關(guān)政策限制小汽車數(shù)量增長(zhǎng)。不少分析認(rèn)為，對(duì)小汽車數(shù)量的控制和限行政策進(jìn)一步助推了電動(dòng)自行車數(shù)量快速增長(zhǎng)。楊新苗認(rèn)為，老城區(qū)缺乏非機(jī)動(dòng)車道導(dǎo)致安全隱患，適當(dāng)控制總量并考慮電動(dòng)自行車輕量化不失為一種考量。廣東省體制改革研究會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)彭澎表示，控制總量不僅要確定合理容量，還應(yīng)進(jìn)一步精細(xì)化管理。

廣州常住人口達(dá)1882.70萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率高達(dá)86.76%，比2013年末增長(zhǎng)了590萬(wàn)人。胡剛認(rèn)為，出行需求客觀存在，控制電動(dòng)自行車總量只是權(quán)宜之計(jì)，更應(yīng)做的是疏導(dǎo)。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要真正控制電動(dòng)自行車總量，公共交通系統(tǒng)需進(jìn)一步便捷化。

廣州官方數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，廣州市公安交警部門每年查處電動(dòng)自行車交通違法超過100萬(wàn)宗。胡剛坦言，城市道路設(shè)計(jì)以汽車為中心，缺乏足夠的非機(jī)動(dòng)車道和停車設(shè)施，導(dǎo)致電動(dòng)自行車亂停亂放、占用人行道，造成交通安全隱患。廣州的新規(guī)明確電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，沒有非機(jī)動(dòng)車道時(shí)靠車行道右側(cè)行駛，必要時(shí)下車推行。

廣州歷經(jīng)幾輪綜合交通規(guī)劃，在一段時(shí)間內(nèi)未充分考慮非機(jī)動(dòng)車出行需求。2006年一度實(shí)施對(duì)電動(dòng)自行車不予登記、不準(zhǔn)上道路行駛的管理措施，直到2021年才放開“全禁”的做法。廣州交警相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廣州已建成非機(jī)動(dòng)車道2966公里，在259個(gè)路口配套設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，但受限于道路資源，仍存在車道缺失、過窄、不連貫等問題，缺口較大，已將其納入明年的重點(diǎn)工作進(jìn)行改善與解決。胡剛建議，部分老城區(qū)過于狹窄的道路能否改造成專供非機(jī)動(dòng)車通行的道路，并設(shè)置更多自行車和電動(dòng)自行車停車場(chǎng)。