新能源車大戰(zhàn)合資品牌還能活下去嗎 燃油車銷量下滑 新能源占比太低(3)
在差異化競爭方面，廣汽豐田通過推出混動車型等方式提升電動化車型的銷量占比，積極應對新能源汽車市場的挑戰(zhàn)。東風日產(chǎn)堅持燃油、純電、油電混合三大動力路徑并行的戰(zhàn)略，加快自身的新能源轉型。東風日產(chǎn)有深厚的技術儲備，日產(chǎn)聆風純電動車擁有210億公里0重大安全事故的紀錄，全新的ARIYA艾睿雅純電SUV的電池系統(tǒng)具備九重安全防護架構；還擁有高效的e-power系統(tǒng)，依托閃充閃放等先進技術，不僅有著高安全性、低油耗的表現(xiàn)，還為用戶提供了媲美純電車型的質感。據(jù)稱，日產(chǎn)全固態(tài)電池技術取得前瞻性突破，并計劃在2028 年之前量產(chǎn)上市，東風日產(chǎn)也將快速引入這一技術，有望獲得強大的后勁，在下一階段成為新能源市場領導者。
上汽通用正加速向電動化轉型，持續(xù)推進新體系、新技術、新產(chǎn)品和新業(yè)務模式布局，新能源車型銷量有望繼續(xù)增長。上汽大眾則不斷推出新車型和提升智能化配置，借對市場需求的精準把握和技術的不斷創(chuàng)新，在新能源市場中逐漸站穩(wěn)腳跟。但有的合資品牌汽車，能不能生存下去，確實是個問題。像鈴木一樣離開中國的企業(yè)，絕不會是最后一家。
中國市場新能源汽車風生水起，倒逼合資品牌新能源急起直追，未來兩三年，中國品牌和合資品牌新能源車競爭將日趨激烈，產(chǎn)能布局、產(chǎn)品格局、價格架構、市場份額都將發(fā)生很大變化。這將成就一個全新的汽車消費環(huán)境，競爭性“內(nèi)卷”帶來的汽車企業(yè)的生存危機，將一直成為汽車企業(yè)的巨大壓力。
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