1月2日晚間,美股迎來開門紅,主要股指在連續(xù)四日下跌后反彈。道瓊斯指數(shù)漲超100點(diǎn),納斯達(dá)克指數(shù)和標(biāo)普500指數(shù)均上漲。然而,特斯拉股價(jià)卻遭遇閃崩,盤中一度跌近7%,最終跌幅超過6%,市值蒸發(fā)超過700億美元。
特斯拉汽車公司公布的數(shù)據(jù)顯示,2024年全年銷量為179萬輛,較2023年的181萬輛下降1.1%,這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑,低于分析師普遍預(yù)期的180萬輛。特斯拉發(fā)布的2024年第四季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,該季度共生產(chǎn)45.94萬輛汽車,交付49.56萬輛汽車,創(chuàng)季度新高,同比增長2.3%。分車型來看,Model 3和Model Y車型共交付47.19萬輛,其他車型共交付2.36萬輛。儲能產(chǎn)品部署量為11.0GWh,同樣創(chuàng)歷史新高。
盡管創(chuàng)下歷史新高,特斯拉去年第四季度的交付量仍未達(dá)到華爾街預(yù)期,此前FactSet的數(shù)據(jù)顯示,分析師預(yù)測交付量為49.8萬輛。2024年第二季度和第三季度,特斯拉經(jīng)歷了自2020年以來首次同比交付量下滑,導(dǎo)致其股價(jià)低迷。但隨著投資者將注意力從放緩的核心電動汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到特斯拉自動駕駛計(jì)劃的潛力上,其股價(jià)已經(jīng)飆升超過60%。
特斯拉宣布將于2025年1月29日收盤后公布2024年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績。華爾街普遍預(yù)測顯示,該公司第四季度營收將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的997億美元,但凈利潤預(yù)計(jì)為81億美元,這可能是2021年以來盈利最差的季度。去年,特斯拉的汽車業(yè)務(wù)遭遇了一系列挑戰(zhàn),包括柏林工廠的縱火襲擊、航運(yùn)改道以及整個電動汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)冷。4月份,公司宣布裁減超過10%的全球員工,以削減成本并提高生產(chǎn)率。
即便如此,特斯拉高管仍告訴投資者,全電動汽車的需求正處于兩波主要增長浪潮之間。馬斯克曾表示,預(yù)計(jì)將在2025年推出成本更低且具備自動駕駛功能的汽車,有望帶來20%至30%的增長。美國投行Wedbush分析師Daniel Ives維持對特斯拉股票“跑贏大盤”評級,并將目標(biāo)價(jià)從400美元上調(diào)至515美元。他告訴客戶,在最樂觀的情況下,到2025年底,特斯拉股價(jià)可能達(dá)到650美元,公司總市值將超過2萬億美元。截至周二美股收盤,特斯拉股價(jià)報(bào)每股462.28美元。
不過,德意志銀行的分析師Edison Yu和Winnie Dong在報(bào)告中表示,特斯拉可能無法達(dá)到全年交付量增長的目標(biāo),因?yàn)榈谒募径群茈y達(dá)到51.5萬輛的交付量。
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