2025年進度條已開啟物流業(yè)風(fēng)險與機遇并存

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-01-03 12:16:05 網(wǎng)易

2025年進度條已開啟！匯豐銀行航運分析師表示，2025年物流業(yè)將面臨風(fēng)險與機遇并存的局面。2024年先抑后揚，而2025年則可能上半年強勁，下半年疲軟。

匯豐銀行航運分析師Parash Jain指出，盡管班輪公司預(yù)計2025年仍將實現(xiàn)盈利，但貨代的預(yù)測有所不同。貨代未能像班輪公司那樣從中斷中受益，主要是因為這些問題并沒有真正影響陸地物流。他強調(diào)，2025年班輪公司可能不會獲得巨額利潤，目標(biāo)是避免虧損。

Parash Jain提到，紅海危機出現(xiàn)時，許多分析師預(yù)計只會持續(xù)幾天或幾周，這意味著班輪公司在年度合同談判中無法將合同價格設(shè)定在有利可圖的水平。然而，這些預(yù)測被證明是錯誤的。2024年成為集運業(yè)最賺錢的年份之一。過去五年，航運業(yè)經(jīng)歷了新冠疫情、俄烏沖突和紅海危機等三個“黑天鵝”事件。俄烏沖突以及對俄羅斯的制裁重塑了油輪市場，疫情導(dǎo)致了集運超級周期，紅海危機則“拯救”了集運業(yè)。

許多分析師認(rèn)為，紅海危機將持續(xù)到2025年，這可能會進一步影響市場。但這并不意味著對更多船舶的需求，而是可能會緩慢調(diào)整，而不是急劇下降。當(dāng)紅海局勢恢復(fù)正常時，預(yù)計將釋放約7-8%的運力，給市場帶來壓力。特朗普關(guān)稅2.0和1月份美東可能發(fā)生的罷工等因素在短期內(nèi)帶來了額外的風(fēng)險和機遇。

Parash Jain表示，2025年可以分為兩部分：上半年業(yè)績更強勁，下半年可能更疲軟。這取決于事情的發(fā)展。貨代及其適應(yīng)不斷變化的市場條件的能力將是2025年的一個重要因素，尤其是考慮到重組以及在不可預(yù)測的市場中與供應(yīng)商談判的需要。

自2015年以來，DSV通過戰(zhàn)略性和有針對性的收購，確立了自己在貨代領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。通過收購Panalpina、UTI、Agility以及德鐵信可，DSV不僅擴大了市場份額，還加強了全球影響力。近50億美元的成功融資表明投資者對其商業(yè)模式和未來增長潛力充滿信心。市場地位的鞏固賦予了DSV強大的談判能力，并有機會利用IT、后臺運營和供應(yīng)商協(xié)議的協(xié)同效應(yīng)。

盡管2024年底相對穩(wěn)定，但貨代在2025年仍面臨重大挑戰(zhàn)，包括DSV在內(nèi)。關(guān)鍵因素仍是紅海危機，這給貨運市場帶來了不可預(yù)測性。紅海危機預(yù)計將持續(xù)到2025年，物流公司必須在競爭日益激烈、利潤壓力越來越大的市場中前行。關(guān)稅和即將到來的勞工談判的發(fā)展，特別是美東，可能會影響供應(yīng)鏈并造成額外的復(fù)雜性。如果紅海危機得到解決，大量因繞航的運力將被釋放，可能導(dǎo)致運力過剩和運價承壓。貨代并沒有像班輪公司那樣從市場中斷中受益。2025年將是貨代必須提高運營效率并利用其戰(zhàn)略優(yōu)勢避免虧損和實現(xiàn)財務(wù)穩(wěn)定的一年。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

關(guān)閉

2025年進度條已開啟 物流業(yè)風(fēng)險與機遇并存

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

2025年進度條已開啟物流業(yè)風(fēng)險與機遇并存