飛馳列車遇上鳥類撞擊影響有多大鐵路如何應(yīng)對？

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-01-19 15:03:21 央廣網(wǎng)

1月18日，南京火車站和京滬高鐵南京南站官方微博發(fā)布了一則關(guān)于D3014次列車撞鳥臨時停車的情況說明。1月17日晚間，從上海虹橋開往漢口的D3014次列車在紫金山東站至南京南站區(qū)間因撞鳥而臨時停車。約20分鐘后，列車恢復(fù)正常運(yùn)行，但有9趟列車因此出現(xiàn)了不同程度的晚點(diǎn)。

正值春運(yùn)期間，“列車因撞鳥臨時停車”引發(fā)了廣泛關(guān)注。許多人對“飛機(jī)撞鳥”事故較為熟悉，但對于列車撞鳥的影響并不了解。西南交通大學(xué)博士生導(dǎo)師黃德青表示，高速行駛的列車遭遇鳥類等飛行物撞擊的情況并不少見。鐵路網(wǎng)尤其是高速列車穿越各種生態(tài)環(huán)境時，會遇到鳥群分布較多的地方。為了保護(hù)乘客安全，列車會采取臨時限速、降速甚至停車的措施來緩解異常情況。

鳥兒在飛行中主要依靠視覺和聽覺判斷障礙物，而列車速度非常快，普通鳥類往往來不及躲避。2013年6月，一列由杭州南開往北京的高鐵也曾發(fā)生過鳥類撞到擋風(fēng)玻璃的情況，導(dǎo)致列車?？磕暇┠险竞笕w乘客換車。2023年3月，一輛由四川廣元開往湖北漢口的列車也因撞上鳥類造成臨時?？考昂罄m(xù)列車順延晚點(diǎn)。

對于列車遇到鳥類撞擊后的瞬時沖擊力，江西南昌車輛段南昌西動車組運(yùn)用一所診斷工程師鄧梁材解釋說，當(dāng)列車運(yùn)行速度達(dá)到300km/h時，0.25公斤的飛鳥可產(chǎn)生相當(dāng)于1000公斤重物的撞擊力。根據(jù)相關(guān)測試，1公斤重的飛鳥以400km/h的速度撞擊時，撞碎高鐵列車玻璃的概率不會高于5%。CRH380A動車組前風(fēng)窗玻璃能夠經(jīng)受得住1千克鋁彈以540km/h的速度撞擊而不被穿透。

一位鐵路運(yùn)行部門的工作人員進(jìn)一步指出，即使沒有鳥類影響，在300公里的時速下，車頭受到的空氣阻力也非常大。因此，高鐵列車的車頭擋風(fēng)玻璃必須采用足夠堅硬輕便的多層設(shè)計，確保其“堅不可摧”。如果飛鳥撞擊的是列車其他部位，例如受電弓，也可能對列車造成影響。然而，與“飛機(jī)撞鳥”相比，“列車撞鳥”的危險性相對較低。

福州動車段技術(shù)科副科長胡敏平表示，每輛車上都有值班機(jī)械師，會對部件撞擊的影響進(jìn)行判斷，并排除風(fēng)險后才允許行車。鐵路沿線的電桿、接觸網(wǎng)支柱等裝置常常吸引許多鳥類筑巢，因此需要安裝多種驅(qū)鳥裝置和措施，如超聲波驅(qū)鳥裝置、風(fēng)車式反光片、防鳥板和驅(qū)鳥刺等。

黃德青提示，乘客不必對“列車撞鳥”過度擔(dān)心，因為從材料、結(jié)構(gòu)以及感知層面，鐵路部門都有一套技術(shù)規(guī)范來保障安全。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

關(guān)閉

飛馳列車遇上鳥類撞擊影響有多大 鐵路如何應(yīng)對？

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

飛馳列車遇上鳥類撞擊影響有多大鐵路如何應(yīng)對？