比亞迪車主投訴電池續(xù)航衰減。1月22日，多起關(guān)于比亞迪電動(dòng)車電池續(xù)航能力顯著下降的投訴引起了廣泛關(guān)注。據(jù)浙江民生資訊廣播《拜托了老司機(jī)》節(jié)目報(bào)道，一位比亞迪秦Pro EV車主反映，車輛自2020年10月購(gòu)買(mǎi)以來(lái)，行駛里程數(shù)已達(dá)66,000公里。原本一次充電可行駛約300公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，在市區(qū)內(nèi)不常開(kāi)空調(diào)的情況下，現(xiàn)在最多只能跑200公里。系統(tǒng)顯示電池健康度僅為65%，并伴有“電池嚴(yán)重不均衡”的故障代碼。

面對(duì)車主的疑問(wèn)和不滿，媒體嘗試聯(lián)系負(fù)責(zé)處理此事的三河祥瑞虹馳汽車有限公司時(shí)，4S店經(jīng)理拒絕進(jìn)行連線對(duì)話，并表示：“解決問(wèn)題應(yīng)該去找工商局?！边@番言論進(jìn)一步激化了公眾的情緒，不少車主在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上表達(dá)了對(duì)比亞迪售后服務(wù)態(tài)度的不滿，認(rèn)為廠家未能積極回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切的問(wèn)題，反而采取了推諉責(zé)任的態(tài)度。

有網(wǎng)友表示，比亞迪的服務(wù)態(tài)度令人失望，遇到問(wèn)題就讓消費(fèi)者去找工商局，這不是在踢皮球嗎？作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的品牌，應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任，而不是把難題甩給政府部門(mén)。還有網(wǎng)友認(rèn)為，花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)的新能源車，結(jié)果不到兩年時(shí)間電池性能就大幅下滑，還說(shuō)檢測(cè)結(jié)果是合格的，這樣的回答簡(jiǎn)直是對(duì)消費(fèi)者的侮辱。希望相關(guān)部門(mén)能夠介入調(diào)查，給廣大車主一個(gè)公正的說(shuō)法。

根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第二十六條的規(guī)定，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)對(duì)其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)，確保產(chǎn)品不存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，并且符合明示的質(zhì)量狀況?！都矣闷嚠a(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》也明確指出，如果家用汽車產(chǎn)品因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致主要部件失效或功能喪失，銷售者應(yīng)當(dāng)提供免費(fèi)維修服務(wù)；若無(wú)法修復(fù)，則應(yīng)給予換貨或退貨處理。

對(duì)于比亞迪車主所反饋的電池續(xù)航衰減問(wèn)題，如果經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定確實(shí)是由產(chǎn)品質(zhì)量缺陷引起，那么比亞迪公司及其授權(quán)經(jīng)銷商顯然沒(méi)有履行好法定的產(chǎn)品質(zhì)量保證義務(wù)，需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。