專家：美軍民航空存重大安全漏洞目視進(jìn)近隱患大

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2025-02-03 13:16:04 網(wǎng)易新聞

美國近期的空中相撞事故揭示了其空管系統(tǒng)的脆弱性。這次事故以及之前兩架飛機(jī)在機(jī)場幾乎相撞的險情，都反映了美國空管系統(tǒng)存在的深層次問題，而這些問題似乎難以解決。

現(xiàn)代民航擁有先進(jìn)的導(dǎo)航、防碰撞設(shè)備和精密的空管程序，理論上應(yīng)該高效且安全，相撞或險情應(yīng)極為罕見。然而，僅兩周前，在菲尼克斯就發(fā)生過兩架客機(jī)幾乎相撞的險情，最近距離僅400米，幸虧防碰撞系統(tǒng)（TCAS）介入才避免悲劇。類似“差點(diǎn)出事”的情況在過去一年多已成常態(tài)新聞，只是因飛行員反應(yīng)及時或電腦干預(yù)才未釀成大禍。許多人擔(dān)憂這種狀況遲早會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

北美空管普遍采用“目視進(jìn)近”，即讓飛行員自行觀察周圍環(huán)境，而非依賴儀表程序。這種方式雖能增加機(jī)場流量，但也降低了安全冗余，將部分本屬于管制員的責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給了飛行員。尤其在夜間或復(fù)雜天氣下，這種做法隱患極大。去年甚至有德航客機(jī)因公司安全規(guī)定拒絕夜間的目視進(jìn)近指令，被管制員刁難至備降其他機(jī)場，雙方在無線電通話中氣氛緊張，引發(fā)業(yè)界熱議。

美國空管系統(tǒng)長期面臨人手不足、培訓(xùn)不足和高壓工作環(huán)境的問題。這主要是決策層無底線壓低成本、削減預(yù)算所致，但因為不允許質(zhì)疑聯(lián)邦政府和民航安全體制，這種狀況毫無改善。為了應(yīng)對繁忙的交通流量，他們習(xí)慣通過目視進(jìn)近等方式壓縮工作量，甚至將部分安全責(zé)任推給飛行員。這種“生存必要”逐漸演變成一種危險的工作文化，最終為事故埋下伏筆。

此次事故中，一架民航客機(jī)與一架直升機(jī)在目視條件下相撞。明明有雷達(dá)可引導(dǎo)，但在漆黑夜晚，人的視力和空間感知大幅下降，空管卻選擇讓兩架飛機(jī)“自己看著飛”。更糟糕的是，當(dāng)兩架飛機(jī)處于碰撞航線時，在視野中反而呈現(xiàn)靜止?fàn)顟B(tài)，極易被忽略。防碰撞系統(tǒng)在低空不提供避險指令，而空管屏幕上的碰撞警告也被忽視。

從頻繁的險情到系統(tǒng)性問題，事故的痕跡早已顯現(xiàn)。缺乏足夠的安全冗余、過度依賴目視操作、責(zé)任轉(zhuǎn)移以及對警告信號的漠視，最終導(dǎo)致了這場本可避免的悲劇。盡管如此，特朗普和民主黨在這一空難原因上的最新爭吵表明，解決這一問題的意愿幾乎為零。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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