盡管燃油費小幅上調(diào)，節(jié)后機票價格依然大幅下降。2月5日，國內(nèi)航線燃油附加費迎來新一輪調(diào)整，成人旅客800公里以上航線每位收取40元，800公里（含）以下航線每位收取20元，相比此前分別上調(diào)20元和10元。這是自2023年10月以來的首次上調(diào)。

春節(jié)假期后，國內(nèi)機票延續(xù)“跳水”趨勢，折扣低至不到1折。攜程數(shù)據(jù)顯示，大年初十（2月7日）后機票價格將回歸平常水平，元宵節(jié)后的機票和酒店均價相較春節(jié)期間有30%-50%回落。高鐵票也在節(jié)后打折，廣州-長沙、廣州-桂林等路線出現(xiàn)低至3折的票價，部分已售罄。

春節(jié)假期剛結(jié)束，民航與高鐵便開始了新一輪競爭。飛豬平臺上，2月7日上海-三亞、上海-武漢，2月8日杭州-貴陽、南京-白山，2月9日杭州-成都、深圳-昆明等航線，機票價格均低至200元左右（不含稅費）。攜程也表示，機票價格降幅明顯的目的地包括重慶、昆明、哈爾濱、三亞、?？?，均價下降三、四成。以廣州為例，近一周內(nèi)飛往重慶、成都、海口、三亞、昆明、武漢等地的機票折扣從0.9折到3折不等。

然而，相比往年旺季后的市場行情，目前各大航司機票價格并不算最低。在多個OTA平臺的“低價機票”模塊中，幾乎所有低價機票都保持在200元以上。據(jù)“杭州蕭山國際機場”官方公眾號稱，接下來一段時間，杭州飛往成都的最低機票價將保持在200元左右；其他航線如飛西雙版納、三亞、昆明也是該價位。而在2024年國慶小長假后，不少航線票價跌到了百元門檻，如上海飛往哈爾濱、福州等熱門航線均有100多元的機票。

近期，有關(guān)航司機票價格管控的傳言再次出現(xiàn)。據(jù)稱，年前多家航司被有關(guān)部門約談或召開閉門會議，不允許出售低于200元的機票。部分OTA人士透露，平臺確實收到航司關(guān)于“機票售價不得低于200元”的通知，并已在執(zhí)行。不過，這一消息并未得到所有航司的證實。

當(dāng)前，民航業(yè)面臨較大業(yè)績壓力。中國民航局今年1月披露，2024年民航全行業(yè)同比減虧206億元，結(jié)束了連虧四年的局面，但僅有20家航空公司實現(xiàn)盈利。中航協(xié)指出，2024年航空客運市場“旺丁不旺財”，經(jīng)濟艙平均票價同比下降超過10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。

除了航司間的競爭，高鐵對民航的分流也影響了機票定價。過去高鐵和民航的競爭集中在1000公里以內(nèi)，如今已經(jīng)拓展到1200、1500公里。國鐵集團也在改革高鐵票價機制，2024年6月對京廣高鐵武廣段、滬昆高鐵滬杭段等部分動車組列車進行票價優(yōu)化調(diào)整，最低票價下調(diào)超三成。春運前夕，部分普速列車和高鐵票價出現(xiàn)大幅度折扣，如山東菏澤-北京西的K4070次列車硬座車票打1.9折后僅售15元。

近兩周內(nèi)，多個火車班次出現(xiàn)4折以下折扣，部分低至2折。廣州前往長沙、桂林、貴陽、賀州等多個路線均有折扣票，如2月6日廣州南-桂林西的高鐵票價僅需59元。此外，2月8日廣西南寧-貴州興義的普列火車票低至1.9折，硬座票價僅需13元。這些折扣票激發(fā)了不少游客的節(jié)后旅游決策，尤其是中長途旅程。未來，高鐵與民航的競爭可能會更加激烈。