當雷軍喊出“讓喜歡駕駛的人不為溢價買單”,他掀翻的不只是豪車定價體系,更是年輕人對“高端”的認知。據高盛報告,2025年20萬元以上車型市場中,國產車市占率同比暴漲7%,小米SU7 Ultra恰是這場變革的縮影。北京某投行分析師直言:“BBA用Logo收割中產的時代,正在被參數透明的互聯(lián)網思維終結。”
年輕人用訂單投票,書寫著新消費邏輯:與其為“百年品牌”的營銷成本買單,不如為自研電機、5C超充、端到端智駕的真技術付費。正如雷軍在財報電話會所說:“我們要做的不是豪華品牌,而是豪華科技?!?/p>
國貨崛起的號角聲中,小米SU7 Ultra撕開了傳統(tǒng)豪車的金漆外殼。當52.99萬元能買到紐北級性能+特斯拉級智駕,你會為BBA的“品牌溢價”堅守,還是擁抱這場“技術平權”革命?歡迎在評論區(qū)曬出你的選擇。
碳陶剎車盤對操控性能的提升可不是鬧著玩的。首先,這東西重量輕,裝在車上能減少簧下質量,讓懸掛系統(tǒng)反應更快,轉彎時車身更穩(wěn)。
2024-10-28 17:06:34小米SU7Ultra剎車盤就值一輛車10月29日晚間,小米新品發(fā)布會,雷軍現場公布了小米SU7Ultra量產版的價格——預售價81.49萬元。
2024-10-31 10:37:11雷軍預判小米su7ultra價格遭質疑