小米SU7 Ultra續(xù)航測(cè)試 實(shí)測(cè)達(dá)成率60.38%
小米汽車的旗艦性能車型SU7 Ultra售價(jià)52.99萬(wàn)元，憑借碳纖維尾翼和285kg下壓力等配置吸引了眾多目光。然而，其真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)一直是用戶關(guān)注的重點(diǎn)。
在近期的權(quán)威測(cè)試中，懂車帝在低溫環(huán)境（-5℃）下模擬了用戶的高頻使用場(chǎng)景，包括夜間高速行駛（平均時(shí)速110km/h）并全程開啟NOA智駕功能。測(cè)試結(jié)果顯示，SU7 Ultra最終續(xù)航里程為314公里，CLTC續(xù)航達(dá)成率為60.38%。這一成績(jī)雖然超越了SU7 Max版，但相比標(biāo)稱的600-630km CLTC續(xù)航，實(shí)際表現(xiàn)更符合“性能車”的定位，更適合短途激烈駕駛而非長(zhǎng)距離通勤。
選裝固定式碳纖維大尾翼后，SU7 Ultra的CLTC續(xù)航從630km降至600km。該尾翼通過(guò)增加空氣下壓力提升了高速穩(wěn)定性，但也因風(fēng)阻升高導(dǎo)致能耗增加。對(duì)于日常用戶而言，小米建議選擇可升降電動(dòng)尾翼以優(yōu)化續(xù)航。值得注意的是，尾翼與前氣壩的組合可提供285kg下壓力，對(duì)賽道駕駛至關(guān)重要。
從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，SU7 Ultra的目標(biāo)群體明確：性能控愿意為極致操控犧牲部分續(xù)航，科技嘗鮮者則認(rèn)為NOA智駕功能在實(shí)測(cè)中未明顯拖累續(xù)航，智能化表現(xiàn)穩(wěn)定；城市精英若每日通勤不超過(guò)200公里，即便在冬季也能滿足需求，但長(zhǎng)途出行需規(guī)劃充電。
目前在首銷期（3月31日前）下定可免費(fèi)獲贈(zèng)碳纖維尾翼或車漆/內(nèi)飾升級(jí)。建議用戶根據(jù)使用場(chǎng)景做出決策：賽道愛好者可以選擇尾翼，續(xù)航差距可以通過(guò)快充補(bǔ)能解決；家庭用戶則可以優(yōu)先選擇長(zhǎng)續(xù)航輪胎和電動(dòng)尾翼，兼顧實(shí)用與顏值。
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