電車補能大戰(zhàn)一觸即發(fā) 換電與超充之爭

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2025-03-19 00:55:36 第一財經(jīng)

在比亞迪發(fā)布超充計劃的當(dāng)晚，寧德時代和蔚來也宣布了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上深化換電網(wǎng)絡(luò)共享，推動換電服務(wù)的普及與升級。寧德時代將支持蔚來換電網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，蔚來公司旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導(dǎo)入寧德時代的巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)，雙方換電網(wǎng)絡(luò)將采用“雙網(wǎng)并行”模式。

未來，雙方還將聯(lián)合推動換電技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進跨品牌、跨車型電池兼容；共同構(gòu)建“電池研發(fā)-換電服務(wù)-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”全生命周期閉環(huán)。此外，寧德時代正在推進對蔚來能源不超過25億元的戰(zhàn)略投資。受此消息影響，蔚來港股股價最高漲超17%，最終收漲8.95%至41.4港元。

目前新能源汽車換電市場主要由蔚來和寧德時代兩大聯(lián)盟主導(dǎo)。蔚來換電聯(lián)盟成員包括廣汽、長安、吉利、奇瑞、中國一汽集團等，而寧德時代換電聯(lián)盟則包括廣汽埃安、北汽、五菱、長安等。由于換電模式與燃油車加油時間和便捷程度相當(dāng)，受到蔚來和寧德時代的青睞，并投入大量資源進行推廣。

為推行換電業(yè)務(wù)，寧德時代成立了換電公司時代電服。按照規(guī)劃，“巧克力”換電站今年將建設(shè)1000座，中期目標(biāo)是建設(shè)1萬座，最終目標(biāo)是3萬座。蔚來在全國范圍內(nèi)已建立了3172座換電站，其中高速公路換電站970座。李斌曾透露，要布局六千座換電站服務(wù)600萬用戶，需要至少150億元的投資。

換電模式需要高額投入且盈利難，蔚來和寧德時代選擇合作幾乎是必然。此前有換電公司高管表示，寧德時代主要目標(biāo)市場是中低端主流新能源汽車市場，而蔚來主打高端新能源換電市場，兩者暫時并不構(gòu)成直接競爭關(guān)系。

然而，換電模式面臨的外部競爭依然存在。在快速補能的話題上，換電和超充誰更優(yōu)一直備受討論。比亞迪、華為、特斯拉等企業(yè)站隊超充路線。比亞迪發(fā)布的超級e平臺提出了“油電同速”的口號，計劃在全國范圍內(nèi)建設(shè)超過4000個兆瓦閃充站。華為也在2024年4月建立了超充聯(lián)盟，計劃到2024年底部署超過10萬根600kW全液冷超級快充樁。特斯拉在全球范圍內(nèi)新增了超過11500個超級充電樁，總數(shù)已超過67000個。

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