死者家屬：SU7技術(shù)不成熟何必要賣。近日，小米SU7在高速碰撞后爆燃致3人身亡，引發(fā)關(guān)注。家屬質(zhì)疑稱，出于信任購買該車，SU7技術(shù)不成熟卻上市銷售。

4月1日，小米公司公開發(fā)布“SU7高速事故致3人遇難”事發(fā)前后信息摘要。

據(jù)小米公布的行車記錄信息，在3月29日22:44:24，NOA智能輔助發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開始減速；22:44:25NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動(dòng)踏板開度31%；22:44:26方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動(dòng)踏板開度38%；22:44:26-28之間，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

以此計(jì)算，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，過程只有1-3秒的時(shí)間。

死者家屬：SU7技術(shù)不成熟何必要賣

對(duì)于小米官方公布的數(shù)據(jù)，家屬提出了質(zhì)疑。其中一位遇難者小羅的媽媽向澎湃新聞表示，孩子當(dāng)時(shí)開的是智駕，“當(dāng)時(shí)的情況，誰能2秒鐘反應(yīng)出這個(gè)事態(tài)來？2秒鐘之內(nèi)誰能立馬切換呢？”

前述家屬告訴記者，從事故發(fā)生到現(xiàn)在，小米汽車方面一直沒有人與遇難者家屬取得聯(lián)系，僅在微博作出回應(yīng)，“小米發(fā)布通告說會(huì)成立調(diào)查組，但是從事件發(fā)生到現(xiàn)在，小米從來沒有人聯(lián)系過我，也沒有給我來過一個(gè)慰問電話。我得到消息，他們也僅僅是把車子拉到北京去做鑒定了”。

遇難者小羅的媽媽在微博表示，“女兒發(fā)生了這個(gè)意外后，我的家里已經(jīng)塌了，孩子的爺爺奶奶聽到了這個(gè)消息，現(xiàn)在也都進(jìn)了醫(yī)院。”

死者家屬：SU7技術(shù)不成熟何必要賣

小羅媽媽回憶，發(fā)生爆燃的車輛與自己的手機(jī)綁定，3月29日晚10時(shí)45分，她收到了手機(jī)短信顯示綁定的車輛發(fā)生了重大交通事故。在收到信息后，遇難者小羅一家立即開車前往安徽事故現(xiàn)場，在次日凌晨2時(shí)40分左右抵達(dá)事故第一現(xiàn)場。

死者家屬：SU7技術(shù)不成熟何必要賣

前述家屬稱，到達(dá)現(xiàn)場后，女兒的遺體已經(jīng)被運(yùn)送至殯儀館了，事故現(xiàn)場僅有交警以及消防隊(duì)在處理。羅女士補(bǔ)充說，手機(jī)后臺(tái)顯示的消防隊(duì)到達(dá)救援的時(shí)間為凌晨一點(diǎn)左右。

目前3個(gè)遇難者家屬均在安徽料理后事，并等待事情處理結(jié)果。家屬表示，相關(guān)事故的責(zé)任認(rèn)定暫時(shí)還沒下來，希望小米汽車方面能“給個(gè)說法”。

小米SU7事故時(shí)疑“車門鎖死”？業(yè)內(nèi)人士：若解鎖信號(hào)無法傳輸時(shí)會(huì)出現(xiàn)

事故發(fā)生后，事發(fā)的小米汽車被指車門鎖住，疑似“車鎖未解鎖，當(dāng)事者無法打開車門逃生”的情況引發(fā)關(guān)注。

1日中午，澎湃新聞致電小米汽車官網(wǎng)客服熱線，客服工作人員表示，若遇到車輛斷電車門鎖死的情況，可嘗試在車輛下方找到應(yīng)急解鎖，“車輛配備了機(jī)械把手，在斷電的情況下也可以打開。”

當(dāng)天，一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴澎湃新聞：“說大白話就是，該事故中，一種情況就是可能車內(nèi)人已被撞暈，很難物理解鎖車門；二是車撞壞了，比如線束等被撞斷，導(dǎo)致無法傳輸車輛解鎖信號(hào)?！?/p>

車門鎖死無法打開有兩種情況

他提到，目前小米暫未公布車門是否鎖死以及原因，但給出了事故的時(shí)間點(diǎn)，可以注意到在事發(fā)之前車輛已多次發(fā)出預(yù)警。

根據(jù)小米公布的行車信息記錄，在3月29日22:44:24，NOA智能輔助發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示“請(qǐng)注意前方有障礙”，發(fā)出減速請(qǐng)求，并開始減速；22:44:25NOA被接管，進(jìn)入人駕狀態(tài)，方向盤往左轉(zhuǎn)角22.0625度，制動(dòng)踏板開度31%；22:44:26方向盤往右轉(zhuǎn)角1.0625度，制動(dòng)踏板開度38%；22:44:26-28之間，車輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

以此計(jì)算，從駕駛員接管車輛到車輛發(fā)生碰撞，過程只有1-3秒的時(shí)間。

前述業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)事故發(fā)生后，車輛可能會(huì)發(fā)生車門鎖死的情況，這是因?yàn)檐囁偬欤噧?nèi)線束被撞斷導(dǎo)致解鎖信號(hào)無法傳輸，車輛解鎖動(dòng)作無法完成。在這種情況下，只能依靠車內(nèi)人員使用車輛配備的破窗工具通過物理破窗逃生?！暗擒嚨湴l(fā)生時(shí)，如果速度過快，撞擊后車內(nèi)人員可能喪失了反應(yīng)能力。”

該業(yè)內(nèi)人士稱，當(dāng)下新能源車的新功能很多，雖然配備了使用手冊(cè)，但消費(fèi)者購買車輛后不一定會(huì)仔細(xì)閱讀使用手冊(cè)，這也為車禍發(fā)生后的逃生增加了難度和反應(yīng)時(shí)間。