中國自主研發(fā)高端鋼軌探傷車投用打破國外技術(shù)壟斷

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2025-04-07 18:33:16 央廣網(wǎng)

我國鐵路營業(yè)里程已突破16萬公里，其中高鐵里程達(dá)到4.6萬公里。鋼軌的健康狀況直接影響鐵路運輸?shù)陌踩c效率，因此高效、精準(zhǔn)地檢測鋼軌傷損成為亟待解決的問題。近日，由寶雞中車時代自主研發(fā)的GTC-80ⅡJ型鋼軌探傷車在成都鐵路局工務(wù)大機段投入使用，標(biāo)志著我國鋼軌檢測技術(shù)邁入行業(yè)前列。

過去，高端鋼軌探傷設(shè)備長期依賴進口，關(guān)鍵技術(shù)受制于人。而此次亮相的GTC-80ⅡJ型探傷車從硬件到軟件均實現(xiàn)國產(chǎn)化，打破了國外技術(shù)壟斷。該車型主要由動力車和檢測車兩部分組成，全車總長44.02米，最高運行速度可達(dá)120千米/小時，最高持續(xù)探傷速度為80千米/小時。它具備多角度掃查、動態(tài)偏轉(zhuǎn)聚焦、并行發(fā)射接收等功能，檢測靈活性好，掃查覆蓋區(qū)域廣。

這款探傷車搭載了全自主化的探傷檢測系統(tǒng)，集成了鋼軌探傷、軌道巡檢和輪廓檢測功能，可在動態(tài)運行中準(zhǔn)確識別軌頭、軌腰等部位的細(xì)微裂紋，為鐵路“檢、養(yǎng)、修”提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持。該車通過檢測輪發(fā)射和接收超聲波對鋼軌進行無損探傷，車下裝有六個檢測輪，均勻分布在檢測系統(tǒng)的兩側(cè)。這些檢測輪內(nèi)共安裝了18個探頭晶片和26個超聲波通道，能夠?qū)︿撥夁M行全面高精度檢測。針對鋼軌磨耗及車輛“蛇形”運動導(dǎo)致的檢測偏移問題，該車創(chuàng)新性地采用了3D激光軌廓測量技術(shù)和自適應(yīng)磨耗補償控制方法，即使在R200小半徑曲線或嚴(yán)重磨損區(qū)段也能保持探輪與鋼軌中心線精確對齊，誤差控制在毫米級。

此外，該車還支持A/B顯信號同步存儲與回放，并結(jié)合鋼軌表面高清圖像自動分析功能，實現(xiàn)了“波形+圖像”的雙重驗證方式，傷損檢出率超過85%，有效降低了漏檢風(fēng)險。在實際應(yīng)用中，GTC-80ⅡJ型探傷車表現(xiàn)出了卓越性能，具有高效、精準(zhǔn)且安全的特點。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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