美國總統(tǒng)特朗普簽署了一項“對等關(guān)稅”行政令，宣布美國將對貿(mào)易伙伴加征10%的最低基準(zhǔn)關(guān)稅，并對某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅。文件還指出，部分商品不受此關(guān)稅約束，包括已受第232條關(guān)稅限制的鋼鋁制品、汽車及零部件。此外，特朗普政府確認(rèn)將對所有在美國境外全部或部分生產(chǎn)的汽車和卡車征收25%的關(guān)稅，于4月3日生效；對美國境外生產(chǎn)的汽車零部件的進口關(guān)稅則從5月3日開始征收。

這項新政策在全球范圍內(nèi)引發(fā)了廣泛關(guān)注。25%的關(guān)稅適用于進口乘用車（如轎車、SUV等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（如發(fā)動機、變速箱等），并可能擴展至其他零部件。此前，美國對進口汽車的整體關(guān)稅為2.5%，對輕型卡車為25%，符合美墨加協(xié)定原產(chǎn)地規(guī)則的汽車產(chǎn)品免稅。此次加征的25%關(guān)稅是在已有基礎(chǔ)上增加的。

美國本土車企對此反應(yīng)強烈。通用汽車表示，這些關(guān)稅可能導(dǎo)致在美國銷售的新車成本增加至少5000美元。福特汽車認(rèn)為，特朗普的關(guān)稅計劃將嚴(yán)重打擊美國汽車業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2024年在美國銷售的汽車中約有一半是進口的，即便是美國制造的車輛也包含大量海外零部件。

捷豹路虎決定從4月7日起暫停向美國出口汽車一個月，并考慮通過提高售價、降低成本或轉(zhuǎn)向其他市場來應(yīng)對關(guān)稅影響。梅賽德斯-奔馳也在考慮撤出其入門級車型，因為關(guān)稅可能導(dǎo)致低價車型無利可圖。大眾汽車集團、阿斯頓馬丁、法拉利以及保時捷和奧迪等德國汽車制造商則計劃通過提價來抵消關(guān)稅帶來的影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明稱，美方此舉違背WTO規(guī)則，破壞正常貿(mào)易秩序，對全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定造成較大沖擊，抬高汽車價格，給消費者帶來額外負(fù)擔(dān)，不利于全球經(jīng)濟復(fù)蘇。協(xié)會呼吁美國政府糾正錯誤行為，通過磋商尋求互利共贏的解決方案。但也有分析認(rèn)為，由于中國出口美國的汽車數(shù)量較少，占總體出口比例僅為1.81%，因此對中國汽車出口影響有限。華泰證券分析稱，25%的關(guān)稅主要影響日本、韓國、德國等國家的頭部車企，而中國車企或在歐盟、東南亞等地獲得更多機會。

此外，多家A股上市的汽車零部件企業(yè)也作出了回應(yīng)。道通科技表示，公司正積極利用全球化運營能力，迅速采取措施以降低關(guān)稅影響，并計劃在墨西哥設(shè)立新工廠。瑞可達認(rèn)為，美國加征關(guān)稅有利于其海外工廠本地化生產(chǎn)和銷售，有助于進一步拓展海外業(yè)務(wù)。萬通智控則表示，其銷往美國的產(chǎn)品目前主要在海外生產(chǎn)基地生產(chǎn)，暫不受中美之間關(guān)稅的影響，但會根據(jù)政策變化及時調(diào)整策略。