近日，哪吒汽車原CEO張勇被曝在離職前已辦理英國(guó)簽證并身在英國(guó)。這一消息加劇了外界對(duì)哪吒汽車未來走向的擔(dān)憂。

自2024年底卸任CEO以來，張勇轉(zhuǎn)任公司顧問。然而，其行蹤與公司當(dāng)前債務(wù)纏身、銷量歸零、工廠停擺的現(xiàn)狀形成鮮明對(duì)比，引發(fā)輿論對(duì)其是否“脫責(zé)離場(chǎng)”的質(zhì)疑。

哪吒汽車成立于2014年，母公司為合眾新能源。2018年，張勇加入并擔(dān)任總裁，主導(dǎo)品牌命名與市場(chǎng)策略，延續(xù)了北汽新能源的“低價(jià)高配”打法，主攻網(wǎng)約車和租賃B端市場(chǎng)。憑借哪吒V、U系列車型迅速打開市場(chǎng)。2022年，哪吒汽車以15.2萬輛銷量登頂新勢(shì)力榜首，估值一度達(dá)250億元，成為造車新勢(shì)力的“黑馬”。

隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，哪吒汽車的銷量增長(zhǎng)開始放緩，財(cái)務(wù)狀況、供應(yīng)鏈問題及營(yíng)銷戰(zhàn)略調(diào)整等方面也逐步顯現(xiàn)壓力。蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力逐漸占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位，對(duì)哪吒汽車的市場(chǎng)份額構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年，其銷量斷崖式下跌至6.45萬輛，三年累計(jì)虧損超180億元，研發(fā)投入與產(chǎn)品迭代滯后，核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題暴露無遺。張勇嘗試通過拓展產(chǎn)品線、提升智能化水平等方式力圖逆轉(zhuǎn)局面，但這些調(diào)整并未能從根本上解決公司所面臨的內(nèi)外部挑戰(zhàn)。

據(jù)知情人士透露，張勇在2024年年初開始頻繁出差，并在離開哪吒汽車之前與高層進(jìn)行了多次戰(zhàn)略討論。有分析認(rèn)為，張勇的離職與公司管理層對(duì)未來發(fā)展方向的分歧有關(guān)，尤其是在如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)以及新能源政策變化的過程中，張勇與高層的戰(zhàn)略思路未能完全對(duì)接。

2024年12月6日，哪吒汽車宣布因“戰(zhàn)略調(diào)整”，張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任顧問，創(chuàng)始人方運(yùn)舟兼任CEO。方運(yùn)舟在全員信中提出“六大改革舉措”，包括全球化擴(kuò)張、2025年毛利率轉(zhuǎn)正、2026年盈利等目標(biāo)。然而，2025年1月，國(guó)內(nèi)交付量?jī)H110輛，同比暴跌97.76%。隨后，工廠停擺，供應(yīng)商與經(jīng)銷商集體維權(quán)，員工欠薪、車主售后無門等問題集中爆發(fā)。

3月初，哪吒汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將被整體解散的傳聞屢屢出現(xiàn)，有消息稱在收到通知一周內(nèi)簽署離職手續(xù)的將賠償N+1，賠償日期簽署到5月30日。此外，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布圖片稱，供應(yīng)商前往哪吒汽車上?？偛坑憘?，部分供應(yīng)商在哪吒汽車總部打地鋪。3月19日，針對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將整體解散的傳聞，哪吒汽車法務(wù)部緊急發(fā)布聲明稱，近期網(wǎng)絡(luò)傳聞“哪吒汽車解散研發(fā)團(tuán)隊(duì)”等信息不實(shí)，但公司CTO戴大力、智駕負(fù)責(zé)人王俊平等核心高管相繼離職，研發(fā)體系幾近瓦解。

張勇名下關(guān)聯(lián)超20家企業(yè)，多數(shù)企業(yè)地區(qū)位于江西，行業(yè)涉及租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)等。他目前仍為哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理職務(wù)。該公司成立于2014年10月，法定代表人方運(yùn)舟，注冊(cè)資本28億余元，當(dāng)前該公司名下關(guān)聯(lián)多起被執(zhí)行人信息、限制高消費(fèi)信息，被執(zhí)行總金額超1.6億余元，并涉及超80條股權(quán)凍結(jié)信息。

為求生，哪吒汽車曾提出轉(zhuǎn)型為“服務(wù)型公司”，計(jì)劃聚焦軟件與生態(tài)服務(wù)，放棄重資產(chǎn)造車模式。然而，這一轉(zhuǎn)型被外界視為“放棄主業(yè)”，引發(fā)投資者與供應(yīng)商強(qiáng)烈質(zhì)疑。2025年3月，其泰國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)高調(diào)宣稱“海外業(yè)務(wù)推進(jìn)”，但國(guó)內(nèi)銷量歸零、工廠停擺的現(xiàn)實(shí)讓全球化愿景顯得蒼白。3月以來，全國(guó)300余家經(jīng)銷商中20余家代表集體赴桐鄉(xiāng)工廠維權(quán)，控訴“打款未發(fā)車”“拖欠返利”，要求賠償運(yùn)營(yíng)損失并恢復(fù)售后服務(wù)。同期，數(shù)十家供應(yīng)商圍堵上?？偛坑憘?，部分甚至“打地鋪”抗議。車輛配件斷供，導(dǎo)致售后癱瘓。有哪吒S車主稱，增程器損壞后無配件更換，被迫使用純電模式，續(xù)航僅一二百公里；另有車主因維修無門陷入“無車可用”困境。