工信部擰緊智駕“安全閥” 規(guī)范智能駕駛宣傳

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2025-04-18 07:52:19 金融界

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。會(huì)議吸引了部裝備工業(yè)發(fā)展中心和主要汽車生產(chǎn)企業(yè)的近60名代表參加。

會(huì)議圍繞工信部、市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》展開討論，聽取了汽車生產(chǎn)企業(yè)在落實(shí)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級(jí)備案要求的情況及建議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻理解通知要求，充分開展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得夸大或虛假宣傳，并嚴(yán)格履行告知義務(wù)，確保生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全水平。

媒體報(bào)道指出，此次會(huì)議還針對(duì)測(cè)試、宣傳、功能安全等方面提出了多項(xiàng)強(qiáng)制性要求，以解決行業(yè)快速發(fā)展中出現(xiàn)的測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)、宣傳誤導(dǎo)、功能濫用等問題。隨著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主線從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向智駕戰(zhàn)，城市NOA功能、端到端等各種智能駕駛技術(shù)迅速普及，成為車企發(fā)布會(huì)的新賣點(diǎn)。今年以來，“智駕平權(quán)”話題備受關(guān)注。

然而，在智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，相關(guān)事故頻發(fā)。社交媒體上關(guān)于“高速開車躺平睡覺”、“開車時(shí)雙手玩手機(jī)”等內(nèi)容引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。尤其在3月29日的小米SU7爆燃事故后，智駕安全話題再次引起公眾關(guān)注，核心爭(zhēng)議在于車企是否存在過度營(yíng)銷導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)智能駕駛產(chǎn)生誤解、認(rèn)知模糊、過度信賴等問題。

近期的發(fā)布會(huì)上，許多車企減少了對(duì)智能駕駛的宣傳介紹，避免使用自動(dòng)駕駛等詞匯，改用更規(guī)范的表述如智能輔助駕駛、智能領(lǐng)航輔助駕駛。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示，智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，但還需解決大模型的安全可靠性問題。他指出，整車智能化今年將開始爆發(fā)，但目前還不宜提全民自動(dòng)駕駛。

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