近日,央視新聞曝光了汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)中的理賠問(wèn)題。許多財(cái)險(xiǎn)公司與沒(méi)有資質(zhì)的修理廠合作,通過(guò)克扣和瓜分理賠款來(lái)降低成本,導(dǎo)致出險(xiǎn)車(chē)輛維修質(zhì)量大打折扣。
2023年6月17日,浙江寧波的張女士在小區(qū)內(nèi)遭遇車(chē)輛被撞事故,對(duì)方全責(zé),由其投保的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠付維修費(fèi)用。原本以為是一次普通的理賠維修,但20多天后,張女士發(fā)現(xiàn)她的車(chē)使用了拆車(chē)舊件進(jìn)行維修,并且新增了多處刮痕。查看行車(chē)記錄儀后,她發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)在兩家不同的修理廠之間輾轉(zhuǎn)了5次,而維修發(fā)票則是由第三家修理廠開(kāi)具的。
當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)解釋稱(chēng),張女士車(chē)輛的維修業(yè)務(wù)實(shí)際上由負(fù)責(zé)開(kāi)票的修理廠C控制。然而,該修理廠既沒(méi)有定損權(quán)限也沒(méi)有維修能力。于是,他們讓有定損權(quán)的修理廠A進(jìn)行定損,再讓收費(fèi)較低的修理廠B進(jìn)行實(shí)際維修。修理廠C在整個(gè)過(guò)程中只負(fù)責(zé)開(kāi)票,因其作為個(gè)體工商戶享受更低稅率。
在這起案件中,保險(xiǎn)公司定損總金額為28500元,其中12000元返給了事故車(chē)代理人(張女士親屬),剩余16500元?jiǎng)t由三家修理廠瓜分,真正用于維修的資金不足保費(fèi)的一半。修理廠C雖然沒(méi)有資質(zhì),卻能進(jìn)入保險(xiǎn)理賠體系,接到保險(xiǎn)公司的事故車(chē)業(yè)務(wù)后,將高金額的定損工單轉(zhuǎn)包給收費(fèi)更低的其他汽修廠,從中賺取差價(jià)。
張女士經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的返修、訴訟和投訴,最終才把車(chē)輛修好。隨著保養(yǎng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力且利潤(rùn)空間被壓縮,維修業(yè)務(wù)也在下滑,事故車(chē)業(yè)務(wù)成為后市場(chǎng)的重要利潤(rùn)來(lái)源。無(wú)資質(zhì)修理廠通過(guò)販賣(mài)信息獲利,有資質(zhì)的修理廠和4S店通過(guò)維修賺錢(qián),保險(xiǎn)公司則利用送修資源獲取更多保費(fèi)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這種做法可能會(huì)帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)。