近日，國(guó)產(chǎn)客機(jī)在海外市場(chǎng)取得顯著進(jìn)展。越南和馬來(lái)西亞相繼表達(dá)了對(duì)引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)的支持。此前，老撾民航局已向中國(guó)商飛公司頒發(fā)C909飛機(jī)型號(hào)接受證，首架C909飛機(jī)已于3月底交付給老撾航空公司。

當(dāng)前全球航空業(yè)面臨供應(yīng)鏈問(wèn)題，空客和波音兩大巨頭都遭遇了交付延遲的困境。在這種背景下，中國(guó)產(chǎn)客機(jī)成為東南亞市場(chǎng)的新選擇。中國(guó)商飛一直致力于拓展海外市場(chǎng)，2024年10月在新加坡設(shè)立了亞太辦事處，并且C919正在申請(qǐng)歐洲航空安全局的適航認(rèn)證。

近期，東南亞多國(guó)對(duì)中國(guó)商用飛機(jī)表現(xiàn)出濃厚興趣。4月17日，中國(guó)與馬來(lái)西亞聯(lián)合聲明支持馬來(lái)西亞航空公司引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)。4月15日，中國(guó)與越南也發(fā)布聯(lián)合聲明，歡迎越南航空公司通過(guò)各種方式引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)。此外，越南政府還發(fā)布了允許進(jìn)口中國(guó)民航局認(rèn)證飛機(jī)的規(guī)定。

早在3月18日，老撾民航局就向中國(guó)商飛公司頒發(fā)了C909飛機(jī)型號(hào)接受證，表明該機(jī)型已具備在老撾進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行的基本條件。近年來(lái)，中國(guó)商飛加大了對(duì)東南亞市場(chǎng)的開(kāi)拓力度。據(jù)中國(guó)商飛介紹，C909飛機(jī)具有良好的高溫性能和短窄跑道起降能力，非常適合東南亞地區(qū)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

2024年2月，中國(guó)商飛在東南亞五國(guó)進(jìn)行了為期兩周的演示飛行活動(dòng)，驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)對(duì)該地區(qū)機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性、地面服務(wù)設(shè)備的適配性以及特殊飛行程序的適用性和航線業(yè)載的經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)波音公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)東南亞地區(qū)航空客運(yùn)總量將以每年7.2%的速度增長(zhǎng)，超過(guò)全球平均水平。然而，全球航空供應(yīng)鏈問(wèn)題依然嚴(yán)峻，國(guó)際航協(xié)指出這些問(wèn)題將繼續(xù)影響航空公司的業(yè)績(jī)，導(dǎo)致成本上升并限制需求增長(zhǎng)。目前全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡已達(dá)14.8年，新飛機(jī)待交付積壓訂單創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)需要14年才能完成。

面對(duì)空客和波音的交付延期，東南亞市場(chǎng)開(kāi)始尋找新的選項(xiàng)。隨著C909和C919等飛機(jī)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用，中國(guó)商用飛機(jī)有望在東南亞乃至全球航空市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。