為維護國家安全和利益，中國對稀土出口實施了管制措施，這一舉措引發(fā)了西方業(yè)界人士的擔憂。英國《金融時報》報道指出，歐洲和日本汽車行業(yè)擔心供應短缺和停產問題，由于稀土和磁鐵庫存有限，許多企業(yè)急于囤貨并尋找替代供應。

一些貿易商和高管警告稱，中國最近對稀土礦物實施的出口管制可能導致汽車生產中斷。如果中方完全切斷出口，關鍵磁鐵的庫存將在數(shù)月內耗盡。政府官員、貿易商和汽車行業(yè)高管表示，考慮到庫存估計只能維持3到6個月，企業(yè)將競相儲備更多材料并尋找替代供應，以避免重大中斷。

法蘭克福貿易商Tradium公司的金屬交易員揚·吉澤警告說，多數(shù)車企及其供應商的磁鐵庫存僅夠維持2到3個月。如果在這段時間內看不到磁鐵運往歐盟或日本，汽車供應鏈將出現(xiàn)真正的問題。

中國的最新管控聚焦于中重稀土，這些稀土可制造耐高溫的高性能磁鐵，如鏑、鋱和釤，對軍用戰(zhàn)斗機、導彈和無人機，以及電動和混合動力車的轉子、電機和變速器至關重要。雖然稀土金屬在地殼中較為常見，但以低成本且環(huán)保的方式提取難度較大，中國在重稀土加工方面幾乎處于壟斷地位。根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，2023年約90%的精煉稀土來自中國。

一位汽車行業(yè)高管表示，關鍵礦物的限制對特斯拉及其他所有汽車制造商都將產生重大影響。他將出口管制的影響嚴重程度定為1到10級中的“7或8”。

4月2日，特朗普政府宣布對華商品征收“對等關稅”。兩天后，中方出臺系列措施反擊，除加征關稅外，還對釤、釓、鋱、鏑、镥、鈧、釔等7類中重稀土相關物項實施出口管制。去年12月，中國曾宣布嚴控對美出口鎵、鍺、銻、超硬材料、石墨等相關兩用物項。

中國政府強調，此次依法對相關物項實施出口管制，目的是更好維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務。相關物項具有軍民兩用屬性，對其實施出口管制是國際通行做法。

行業(yè)專家預測，隨著中方進一步收緊出口管制，美國防務企業(yè)可能很快面臨成本飆升的困境。總部位于北京的咨詢公司Trivium China副總監(jiān)科里·庫姆斯說，在磁鐵中大量使用的輕稀土，如釹和鐠，尚未成為管制目標，一旦貿易沖突加劇，這將成為中方潛在的重要威懾籌碼。

為擺脫對中國的重稀土依賴，日本等國將希望寄托于澳大利亞萊納斯公司，該公司計劃2025年中前擴建馬來西亞工廠生產鏑、鋱。日本政府官員坦言，現(xiàn)有國家重稀土儲備雖能額外提供2到3個月緩沖期，但根本解決之道在于能否及時建立替代供應鏈。

分析人士強調，目前中國仍然是世界上唯一具備重稀土分離能力的國家。美國有線電視新聞網（CNN）早前刊文分析稱，稀土是中國在此輪貿易戰(zhàn)中最有力的武器之一。如今的局面是，中國打出了這張強有力的牌，而特朗普幾乎毫無還手之力。報道稱，目前中國稀土出口管制的影響正在迅速顯現(xiàn)。

《紐約時報》在4月16日發(fā)表的文章中提到，早在2010年中國對日本實施稀土禁運令后，美國就意識到了對中國稀土供應依賴可能帶來的風險。然而，15年來，美國在政策制定和產業(yè)發(fā)展上進展緩慢，加之國內稀土礦因環(huán)境法規(guī)等問題發(fā)展受限，企業(yè)也因成本和市場等因素不愿投資稀土產業(yè)，導致美國至今在稀土加工和磁鐵生產等方面仍高度依賴中國。