“五一”假期第一天，各地迎來出行高峰。人們出游熱情高漲，景區(qū)和山水間展現(xiàn)出多彩景象。同時(shí)，在一些工程建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們正緊鑼密鼓地工作，為大國工程堅(jiān)守奮戰(zhàn)。

杭甬高速復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是國家高速公路重要組成部分，也是浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。“五一”假期期間，全線3000余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，積極推進(jìn)各項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工。施工現(xiàn)場熱火朝天，77個(gè)主線墩身矗立在海面上，橫跨兩千余米直達(dá)對(duì)岸，連接起三座主塔。施工人員在110米高的空中進(jìn)行鋼筋綁扎工作。記者站在剛澆筑完成不久的箱梁上，俯瞰54米下的海面，大型吊裝車正在將一捆捆鋼筋吊裝進(jìn)移動(dòng)模架中，這是澆筑橋面的主要工具。采用不銹鋼模板的移動(dòng)模架使?jié)仓龅南淞罕砻嫫交岣吡苏w性。

這個(gè)區(qū)域?qū)頃?huì)連接港口和城市，全線貫通后，從寧波舟山港北侖港口前往上海、嘉興方向的集裝箱車司機(jī)可以縮短通行距離約40公里，節(jié)約時(shí)間約20分鐘，還能減輕北侖城區(qū)客貨混行的交通壓力。海域施工難度高，地質(zhì)軟、施工難度大，但通過鉆到地下100米深的橋樁，確保了橋體質(zhì)量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。整個(gè)工程搭載了一套“數(shù)字化生產(chǎn)指揮調(diào)度中心”，實(shí)時(shí)監(jiān)控施工進(jìn)度、物料庫存和風(fēng)險(xiǎn)提示。

渝昆高鐵四川至云南段控制性工程馬鞍山隧道經(jīng)過1000多天的努力，于5月1日順利貫通。隧道全長4471米，為單洞雙線高瓦斯隧道，主要不良地質(zhì)為巖溶、煤層瓦斯及有害氣體。參建單位制定了詳細(xì)的建設(shè)方案，保障了隧道的安全貫通。隧道安全管理嚴(yán)格，工作人員三班倒推進(jìn)工程進(jìn)展。目前，渝昆高鐵重慶至宜賓段已開通運(yùn)營，正在建設(shè)的是川滇段和云南段。未來成渝之間最快高鐵通道的成渝中線工程也在建設(shè)中，僅四川段就有近5000名建設(shè)者堅(jiān)守一線。

山西省介休市綿山風(fēng)景區(qū)有一支專業(yè)峭壁排險(xiǎn)隊(duì)伍，他們稱自己為“掃山工”。每天攀行于距離地面六七十米的垂直崖壁間，用撬棍清除松動(dòng)巖體，守護(hù)著18公里景觀步道和游客生命安全。清晨，安全維護(hù)員溫海龍開始高危巖體排險(xiǎn)作業(yè)，每次作業(yè)前都嚴(yán)格按照安全規(guī)程檢查裝備。經(jīng)雙重保險(xiǎn)繩固定和兩名安全員實(shí)時(shí)監(jiān)控，溫海龍沿陡壁緩降作業(yè)，利用杠桿原理逐塊清除危石。在持續(xù)37分鐘的高空作業(yè)中，他完成了12處危石清除，最大單塊處置巖石重達(dá)23公斤。該團(tuán)隊(duì)采用“望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)+實(shí)地踏勘”雙核查機(jī)制，確保每平方米崖體經(jīng)過3輪以上排查。近三年，該景區(qū)實(shí)現(xiàn)了游客安全事故零記錄。