近日,美國多地如華盛頓特區(qū)、洛杉磯、紐約、丹佛、芝加哥和費(fèi)城等地民眾舉行大規(guī)??棺h活動(dòng),反對(duì)政府的多項(xiàng)政策。抗議者指出,美國政府推出的“對(duì)等關(guān)稅”政策實(shí)施僅一個(gè)月,便給社會(huì)帶來巨大沖擊。
盡管政府聲稱該政策旨在保護(hù)本土產(chǎn)業(yè),但實(shí)際效果卻迅速引發(fā)連鎖反應(yīng),波及供應(yīng)鏈、消費(fèi)品價(jià)格以及中小企業(yè)運(yùn)營。長灘港首席執(zhí)行官馬里奧·科德羅表示,目前港口吞吐量急劇下降,狀況比新冠疫情期間還要嚴(yán)重。截至目前,已經(jīng)取消了34個(gè)6月份的航次,超過了疫情期間的取消量。受關(guān)稅影響,公司可能要額外承擔(dān)1億至3億美元的成本。
鄰近的洛杉磯港情況同樣嚴(yán)峻。5月份該港已有17個(gè)航次、22.4萬個(gè)集裝箱被取消,6月份已確認(rèn)有12個(gè)航次被取消。洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡表示,未來兩周內(nèi)進(jìn)口業(yè)務(wù)將下降大約三分之一,隨后的一周降幅可能高達(dá)40%。大多數(shù)美國進(jìn)口商表示,他們已經(jīng)停止從中國發(fā)貨,因?yàn)闊o法接受商品成本翻兩倍半的局面。由于“來自華盛頓的消息幾乎每小時(shí)都在變化”,很難預(yù)測(cè)接下來會(huì)發(fā)生什么,現(xiàn)在的狀態(tài)是停下來觀望。從零售角度看,美國目前的庫存大約還能維持六到八周,之后貨架將空空如也。
港口運(yùn)輸業(yè)也受到?jīng)_擊。港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官馬特·施拉普表示,如果關(guān)稅政策繼續(xù)下去,將嚴(yán)重影響整個(gè)物流行業(yè),卡車公司將失去業(yè)務(wù),倉庫也沒有存儲(chǔ)業(yè)務(wù),甚至連碼頭裝卸工的工作也會(huì)減少。
關(guān)稅政策引發(fā)的經(jīng)濟(jì)震蕩逐漸傳導(dǎo)至消費(fèi)層面。2025年第一季度,美國個(gè)人消費(fèi)支出增長明顯放緩。對(duì)普通美國人而言,關(guān)稅政策最直接的沖擊體現(xiàn)在日常消費(fèi)品價(jià)格上,尤其是服裝和鞋類。耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室預(yù)測(cè),未來一年,美國服裝價(jià)格可能上漲65%,鞋類價(jià)格漲幅可能高達(dá)87%。5月2日,美國政府正式終止對(duì)中國小額包裹的免稅政策,一些電商平臺(tái)不得不重組物流體系,部分產(chǎn)品價(jià)格上漲了一倍多。一些外國品牌已停止向美國發(fā)貨,一些中小企業(yè)甚至選擇退出美國市場(chǎng)。
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