5月4日,上海飛往銀川的HO2301次航班在準(zhǔn)備降落時遇到意外狀況。飛機在輪子接地后再次復(fù)飛,最終成功備降西安咸陽國際機場,并于同日晚安全抵達銀川。
當(dāng)時,外界能見度很低。乘客方芳回憶說,當(dāng)天中午銀川機場的天氣很差,風(fēng)沙嚴(yán)重,窗外幾乎無法看到跑道,艙內(nèi)偶爾傳來飛機顛簸的廣播。在機場上空盤旋十幾分鐘后,飛機準(zhǔn)備降落。落地那一刻,她明顯感受到輪子已經(jīng)兩次點地,但機身非常搖晃,根本無法停穩(wěn)。最多兩秒,飛機直接抬頭復(fù)飛。這一瞬間讓她頭皮發(fā)麻,心率飆升,身邊的人都在尖叫,接著是一陣寂靜。
據(jù)方芳回憶,復(fù)飛兩分鐘后,機內(nèi)廣播通知“由于天氣原因?qū)⒈P旋再降”??战隳昧艘欢褔I吐袋向后走去,不少乘客都嘔吐了。幾分鐘后,廣播說機組和塔臺商量準(zhǔn)備13:20備降咸陽機場。坐在方芳前排的安全員告訴她,如果硬降,會有機翼被拍斷的風(fēng)險,后果不堪設(shè)想。
一個多小時后,飛機安全備降咸陽機場。方芳長舒一口氣,表示腳踏實地的感覺真好,并感謝機長反應(yīng)快速。雖然不知道硬降結(jié)果是什么,復(fù)飛又有什么風(fēng)險,好在平安落地了。飛機一個小時后平安降落西安,廣播通知暫時不讓下飛機,三點可能再飛,乘客可以選擇終止行程。方芳選擇終止行程,并拍下了飛機在沙塵中起飛的畫面。
航班管家的信息顯示,飛機落地西安后,又于當(dāng)天17時35分起飛,并于18時31分落地銀川,共延誤6小時36分。航行圖上,飛機在準(zhǔn)備降落銀川、隨后飛往銀川的軌跡圖很像一把“扳手”。
資深機長陳建國解釋說,觸地復(fù)飛有多種可能性,如接地距離長、有沖出跑道風(fēng)險、接地后彈跳較高、再次接地容易重落地、接地坡度大、位置偏離中心線較遠、跑道上有障礙物、天氣突然變差或管制員指揮等原因。機組會根據(jù)飛機設(shè)備、機場天氣、航路天氣、機上剩油等因素決定是在目的地機場等待并著陸,或者去備降場備降。通常民航航班都要指定一個備降機場,如果目的地機場和第一備降場天氣不穩(wěn)定,還會再指定第二備降場。觸地復(fù)飛雖然不常見,但也是訓(xùn)練科目,機組人員都要掌握。
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