Auto Finance研究創(chuàng)始人劉健認為,降準的目的是擴大貨幣的流動性,刺激消費。不過具體到汽車金融導向,對汽車金融公司的影響不會很大。當前汽車金融公司并不缺錢,而是缺業(yè)務、缺客戶。中國汽車市場正在發(fā)生結構性變化,新能源乘用車銷量快速提升,占市場總銷量的將近一半份額,但25家金融公司背后的主機廠大多以銷售燃油車為主,幾乎沒有享受到市場紅利。商業(yè)銀行從房地產轉戰(zhàn)汽車市場,推出高息高返的政策,吸引了大批經銷商和消費者,對汽車金融公司的業(yè)務形成了不小的沖擊。本次針對汽車金融公司降準,意在改善公司的資產負債結構,表明中央穩(wěn)經濟、穩(wěn)企業(yè)的態(tài)度。因為從汽車金融公司的資產負債率看,絕大部分都在大幅下降,公司債務壓力不是主要風險,主要風險在于還款不良率的大幅增長。
楊汀表示,降低汽車金融公司和金融租賃公司的存款準備金率政策可以增加這兩類公司的可用資金,并降低負債成本。兩類公司的共性是都屬于設備融資機構,汽車金融公司專注于為汽車提供融資,金融租賃公司的服務范圍更廣泛。降低準備金率相當于監(jiān)管部門給這兩類機構分了一塊“蛋糕”,接下來要看這兩類機構如何將這塊“蛋糕”分配給購車消費者和車輛租賃企業(yè)。理論上講,好處可以體現為消費信貸額度的增加和利率的降低。在現實層面,消費者受益的形式可能會更豐富一些,比如可以享受更多的“低首付”、“低利率”的購車方案;有更多的多元化產品來滿足需求。對于車輛租賃企業(yè)的好處則可以體現為擴充車隊規(guī)模、加速車輛更新等方面。